Morten Lyhne Petersen
De flesta nya bilar har dekorativa avgasrör som inte är kopplade till motorn.
Titta noga bakom din nästa bil. De blanka krommunstyckena som sticker ut ur bakstötfångaren är sannolikt bara utsmyckning, medan det riktiga avgasröret döljs undertill och pekar rakt ned mot marken. Trenden gäller både SUV:ar, sportmodeller och vanliga familjebilar med bensinmotor.
Enligt en genomgång på den amerikanska bilsajten Jalopnik handlar det inte om utsläppsregler, som ibland påstås, utan om en kombination av design, kostnader och värmehantering. Fejk-utblåsen har ingen faktisk påverkan på bilens emissioner eftersom de inte är en del av avgassystemet över huvud taget.
Designern får som han vill
Moderna bakpartier har blivit alltmer skulpterade, med breda axlar, aggressiva diffusorer och symmetriska bumperlinjer. Att få ett verkligt avgasrör att sluta exakt där designern vill kräver att röret klarar sig förbi bakre hjulupphängning, bränsletank, katalysator, partikelfilter, värmesköldar och i hybridmodeller även batteripaket.
Genom att låta det riktiga röret peka nedåt under stötfångaren, och sätta ett dekorativt munstycke där designen kräver det, slipper ingenjörer och formgivare kompromissa med varandra. En och samma stötfångare kan då användas för bensin-, hybrid- och sportversion av samma modell, vilket beskrivs som en kostnadsfördel för tillverkarna.
Värme, sot och ekonomi
Ett annat skäl är rent tekniskt. Ett riktigt avgasrör kan hålla mellan 200 och 260 grader Celsius under drift, vilket enligt Jalopnik gör det svårt att placera nära lackerad plast eller krom utan risk för missfärgning och deformation. Direktinsprutade bensinmotorer producerar dessutom partiklar som svärtar synliga rörändar med tiden, medan ett dolt rör lämnar det synliga bakpartiet rent.
Ekonomin talar också för fejk-lösningen. En blank plastdetalj är billigare att tillverka än en polerad avgasspets, och tillverkaren slipper millimeterjustera det verkliga röret så att det sitter perfekt mot stötfångaren.
BMW och Audi går emot trenden
Alla biltillverkare är inte med på tåget. BMW:s designchef Adrian van Hooydonk har sagt att märket inte kommer att gå över till fejk-avgasrör, enligt en genomgång på BMW Blog. Icke-M-modellerna anses sportiga nog utan synliga rör, medan M-varianterna behåller sin traditionella fyrrörsuppställning.
Audi meddelade sommaren 2024 att man överger fejk-rören i sin nya generation förbränningsbilar. En talesperson bekräftade till Auto Express att ”alla PPC-bilar kommer att ha heta rörändar, funktionella rörändar”. Beslutet gäller den nya A5 och S5 samt kommande modeller som Q5, Q7 och A7. Anledningen enligt talespersonen: kundrespons och designval.
För köparen betyder utvecklingen att den akustiska och visuella upplevelsen av avgassystemet i praktiken har blivit två olika saker. Det du ser bakpå bilen är ren estetik, medan ljudet och de faktiska utsläppen kommer någon helt annanstans ifrån.
