Morten Lyhne Petersen
Geelys premium-märke Zeekr rullar sin största SUV in i Europa och siktar rakt på tyska lyxflaggskepp.
Zeekr 9X presenteras i dag för den europeiska marknaden med 897 hästkrafter, en Rolls-Royce-liknande siluett och ett laddsystem som fyller batteriet från 10 till 80 procent på 9,5 minuter. Bilen är den mest påkostade modellen som Geelys premium-varumärke hittills har skickat mot Europa, och den ska konkurrera med BMW X7, Mercedes-Benz GLS och Audi Q9 i det övre lyxsegmentet.
Presentationen sker via en livesändning klockan 09.00 CEST den 29 juli, där Lothar Schupet, vd för Zeekr Europe, står värd tillsammans med designchefen Jon Radbrink och Jennie Ström från Geely Technology Europe. Själva försäljningsstarten på den europeiska marknaden är planerad till fjärde kvartalet 2026, efter en rullande introduktion i Mellanöstern och Centralasien.
Nedskruvad från kinesisk hyperbilseffekt
Den europeiska versionen av 9X har fått effekten kalibrerad nedåt. I Kina levererar trimotor-uppsättningen 1 381 hästkrafter och accelererar från 0 till 100 kilometer i timmen på 3,1 sekunder. Den europeiska specifikationen listar i stället 897 hk och 4,1 sekunder till 100 km/h i tillverkarens riktmål, en effektnivå som fortfarande placerar bilen långt ovanför de flesta konkurrenter i segmentet.
Drivlinan är en plug-in hybrid som kombinerar en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig bensinmotor med elmotorer. Systemet bygger på en 900-volts arkitektur, och det är den som möjliggör den snabba laddningen: 10 till 80 procent på 9,5 minuter enligt Zeekr Europe. Tekniken har fått smeknamnet ”Golden Battery” av tillverkaren och beskrivs som världens snabbaste i sitt slag.
Rolls-Royce-look till mycket lägre pris
Formspråket är oblygt inspirerat av brittisk lyx. Karossen är 5 239 millimeter lång, 2 029 millimeter bred och 1 819 millimeter hög, vilket placerar 9X i samma storleksklass som en Range Rover med lång axelavstånd. I Europa säljs bilen i ett sexsitsigt utförande med individuella baksäten som har massagefunktion, fällbara bord, kylskåp och en 17-tumsskärm i taket.
I kupén sitter dubbla 16-tums 3,5K-OLED-skärmar för förare och passagerare. Ljudsystemet levereras av brittiska Naim med 30 högtalare.
Priset i Europa är ännu inte offentliggjort. Auto Express uppskattar toppversionen till omkring 100 000 pund i Storbritannien, motsvarande drygt 1,2 miljoner kronor. På den kinesiska hemmamarknaden ligger genomsnittspriset runt 530 000 yuan, vilket är strax över 700 000 svenska kronor.
Kinesisk premium-offensiv når toppsegmentet
9X är en tydlig markering om att kinesisk expansion i Europa inte längre stannar vid budgetmodeller. Zeekr, som ägs av Geely-koncernen bakom Volvo, har öppnat butiker i Nederländerna och Skandinavien och siktar nu på det övre lyxsegmentet där marginalerna är som störst. Geely Auto-vd Jerry Gan bekräftade tidsplanen på ett resultatsamtal i april.
”By the fourth quarter, the Zeekr 9X will enter the European market”, sa han enligt CnEVPost.
Att modellen är en plug-in hybrid och inte en ren elbil är också strategiskt viktigt. Tekniken går utanför EU:s straffsatta tullar på batteridrivna kinesiska importbilar, vilket ger Zeekr en betydande prisfördel på just det segment där tyska konkurrenter länge har haft fria händer. Kinesiska tillverkare har under 2026 ökat andelen laddhybrider på Europamarknaden delvis som svar på tullarna, och 9X är den dyraste produkten hittills i den vågen.
