Jesper Bengtson
BYD släpper idag en elbil i Japan med startpris på cirka 130 000 kronor.
Modellen heter Racco och lanseras tisdagen den 28 juli 2026 i det japanska kei-segmentet. Startpriset landar på 2,145 miljoner yen, motsvarande runt 13 000 dollar eller cirka 130 000 kronor, enligt CnEVPost.
Efter det japanska statliga bidraget på 150 000 yen faller ingångspriset under 2 miljoner yen, ungefär 12 200 dollar. Racco är enligt BYD den första personbilen som den kinesiska tillverkaren har byggt särskilt för en enda utländsk marknad, och den första kei-bilen från en utländsk tillverkare som är utvecklad från grunden för att uppfylla Japans strikta storleksregler.
SDV-plattform ger uppdateringar över nätet
Racco marknadsförs som världens första mjukvarudefinierade lätta elfordon, en så kallad SDV (Software Defined Vehicle). Det betyder att bilens programvara kan uppdateras trådlöst efter köpet på samma sätt som en smartphone, så att nya funktioner kan läggas till även efter att bilen har lämnat fabriken.
Bilen bygger på BYD:s e-Platform 3.0 och använder ett LFP-batteri, integrerat i karossen med så kallad Cell-to-Body-teknik. Racco erbjuds i två versioner: en basmodell 200 med 22,4 kWh batteri och 210 kilometer WLTC-räckvidd, samt en 300-variant med 35,84 kWh batteri och 320 kilometer räckvidd. Motorn ligger på 47 kW (63 hästkrafter) och 160 Nm, i linje med kei-reglernas effekttak.
Utmanar Toyota, Honda och Nissan på hemmaplan
Kei-klassen står för runt 40 procent av Japans cirka 4,5 miljoner nya bilar per år, och domineras av inhemska tillverkare där Suzuki, Daihatsu och Honda tillsammans kontrollerar omkring 80 procent av segmentet. Reglerna sätter hårda gränser: högst 3,4 meter lång och 1,48 meter bred. Racco mäter 3 395 × 1 475 × 1 800 millimeter och håller sig därmed precis inom ramen.
BYD är inne på sitt tredje år på den japanska personbilsmarknaden och har hittills haft svårt att ta fart. Med Racco vänder sig bolaget för första gången direkt mot den mest sålda fordonskategorin i landet, och den prispressen är en tydlig markering mot Toyota och de andra japanska jättarna på deras egen hemmaplan.
Med sina 320 kilometer WLTC-räckvidd blir Racco enligt tillverkaren också den första kei-elbilen i Japan som passerar 300-kilometersgränsen. Den närmaste konkurrenten Nissan Sakura startar på 2,44 miljoner yen och når 180 kilometer, medan Honda N-One e: ligger runt 2,7 miljoner yen, enligt Japan Times återgivet via CnEVPost.
Alice Hirose i reklamen och 77 återförsäljare
BYD har enligt Free Malaysia Today byggt upp 77 försäljningsställen i Japan och engagerat den japanska skådespelaren Alice Hirose som ansikte för reklamkampanjen. Liu Xueliang, chef för BYD i Japan, säger i samband med lanseringen:
”Vi vill leverera aldrig tidigare skådad bekvämlighet och glädje till alla människor i Japan genom vår teknik.”
Racco är utrustad med förarassistans på nivå 2 som standard, elektriska skjutdörrar med sparksensor, ett 10,1-tums centralt infotainmentsystem, uppvärmda säten och ratt samt vehicle-to-load-uttag som gör det möjligt att driva elektronik direkt från bilen.
För europeiska bilköpare finns Racco inte att få tag i, kei-formatet är skräddarsytt för japanska regler och parkeringsförhållanden. Men prissättningen visar hur långt ned BYD kan trycka kostnaderna för en modern elbil med SDV-plattform, och den pressen märks redan när kinesiska tillverkare fortsätter rulla ut billigare modeller på den europeiska marknaden.
