Morten Lyhne Petersen
Xpengs nya premium-SUV G9L har avtäckts i Kina och tar sikte på europeiska köpare med en sexsitsig version.
Den kinesiska elbilstillverkaren Xpeng lyfte nyligen på förlåten till G9L i Kina och bekräftar samtidigt att modellen får sin europeiska premiär vid Mondial de l’Auto i Paris i oktober 2026. Den fullstora SUV:en placeras överst i sortimentet och ska sälja parallellt med nuvarande G9, där ”L” står för Luxury.
Enligt CnEVPost mäter G9L 5 120 millimeter på längden med ett axelavstånd på 3 100 millimeter, vilket enligt CarNewsChina gör bilen 198 millimeter längre än en BMW X5 (G05). Bredden är 1 999 millimeter och höjden 1 795 millimeter.
Två drivlinealternativ och 800-voltsteknik
I hemlandet erbjuds G9L både som ren elbil och som räckviddsförlängare under namnet PowerX. Den fyrhjulsdrivna elektriska toppversionen har dubbla motorer med sammanlagt 430 kW (577 hk) och en toppfart på 200 kilometer i timmen, rapporterar Paultan.org.
Bilen bygger på en 800-voltsarkitektur som enligt Xpeng ska kunna ladda in 450 kilometers räckvidd på nio minuter vid en tillräckligt kraftig snabbladdare. LFP- och NMC-batterier ger 672 till 805 kilometer efter den kinesiska CLTC-cykeln, vilket brukar motsvara omkring 550 till 660 kilometer i verkligheten.
Sexsitsig version specifikt för Europa
Där den kinesiska G9L är en klassisk femsitsare kommer den europeiska versionen att erbjudas i en 2+2+2-layout med sex fåtöljer, uppger den italienska affärstidningen Affari Italiani. Konfigurationen riktar in sig på ett premiumsegment som i Europa domineras av BMW X5 och Mercedes GLE.
Xpeng har utvecklat modellen med de tre stora krocktestprotokollen Euro NCAP, C-NCAP och ANCAP som utgångspunkt, och siktar totalt på 65 marknader globalt. Xpengs styrelseordförande He Xiaopeng säger enligt CnEVPost att ”projektet godkändes för tre år sedan, med målet att bygga en femsitsig flaggskepps-tech-SUV för den globala marknaden”.
Teknik-arsenal och prisbild
Ombord finns 2 250 TOPS beräkningskraft för avancerade förarstödssystem, ett bagageutrymme på 1 152 liter, kylskåp, ”zero gravity”-passagerarstol och Xpengs andra generation Vision-Language-Action-modell för självkörning. Paultan beskriver även 480 lysdioder i ljusribban fram och elektriska sidosteg som fälls ut på under 0,8 sekunder.
I Kina väntas G9L kosta omkring 300 000 yuan (cirka 420 000 kronor), enligt CarNewsChina. Vad europeiska köpare får betala är ännu inte offentliggjort. Xpeng har meddelat att drivlinor, konfigurationer, priser och leveransplan för Europa presenteras vid Paris-mässan i oktober.
Xpeng bygger vidare på sin nordiska närvaro
Med G9L kliver Xpeng upp en storleksklass över de modeller som hittills sålts till europeiska konsumenter. Tillverkaren finns redan i Sverige med den mindre Xpeng L03 och har tidigare släppt en europeisk mjukvaruuppdatering för modellerna G6, G9 och P7+.
I den övre delen av segmentet får G9L direkt konkurrens av andra kinesiska lyx-SUV:ar, däribland Zeekr 9X, som tar sikte på ett ännu högre segment. För Xpeng handlar Paris-lanseringen om att visa att bolaget inte bara kan pressa priser i mellansegmentet, utan även utmana de tyska premiummärkena på deras egen hemmaplan.
