Jesper Bengtson
Från idag och en vecka framåt möts semesterbilister i stora delar av Europa av kraftigt utökade fartkontroller.
Aktionen är den andra så kallade Speedweek som det europeiska trafikpolissamarbetet Roadpol drar igång under 2026, och den pågår mellan 3 och 9 augusti. Polismyndigheter i stora delar av Europa kontrollerar samtidigt farten på motorvägar, landsvägar och genomfartsleder som svenska semesterresenärer just nu använder.
Enligt den tyska automobilklubben AvD skiljer sig augusti-versionen från vårens aktion på en viktig punkt. Den centrala 24-timmars fartmaraton som annars brukar ligga insprängd i veckan finns inte den här gången. Kontrollerna sprids istället jämnt över alla sju dagar, vilket ökar sannolikheten att bilister möter en kontroll oavsett när de kör.
Olycksdrabbade sträckor i fokus
Fartkontrollerna sker både med fasta och mobila enheter, och tyngdpunkten ligger på sträckor med hög olycksrisk. Polizeipräsidium Westpfalz i Rheinland-Pfalz uppger att kontrollerna prioriteras vid olycksdrabbade vägavsnitt och sträckor där särskilt utsatta trafikanter rör sig.
”För hög eller olämplig hastighet är fortfarande en av de främsta orsakerna till allvarliga trafikolyckor”, säger polistalespersonen Bernhard Christian Erfort i pressmeddelandet.
I Tyskland deltar 13 av 16 delstater, medan Bayern, Sachsen och Saarland står utanför årets aktion. Enligt facktidningen Autohaus registrerade enbart delstaten Baden-Württemberg över 58 000 fartöverträdelser under april-veckan, och nästan 10 000 av bilisterna körde mer än 21 km/h över gränsen.
Böterna varierar kraftigt mellan länderna
För svenska semesterförare kan skillnaden i bötesnivå bli kännbar beroende på var man blir stoppad. Enligt en översikt över europeiska fartböter hamnar tyska böter för cirka 20 km/h över gränsen på cirka 70 euro (ungefär 800 kronor). Frankrike tar 135 euro (cirka 1 525 kronor) för samma överträdelse, och i Nederländerna börjar bötesnivån vid cirka 250 euro (cirka 2 825 kronor).
Dyrast är Schweiz, där moderata överträdelser kan kosta 400 till 800 schweizerfranc (ungefär 4 500-9 000 kronor), och där större hastighetsöverträdelser klassas som brott. Norge ligger också högt, med böter från cirka 5 500 norska kronor (ungefär 5 000 svenska kronor) för överträdelser på 16 till 20 km/h.
EU-regler följer med hem till Sverige
Uppfattningen att en fartbot i utlandet försvinner så fort man kört över gränsen stämmer inte längre. Sedan flera år tillbaka gäller ett EU-direktiv (2015/413) som gör det möjligt för utländska myndigheter att spåra svenskregistrerade fordon och skicka bötesbeskedet direkt till ägarens folkbokföringsadress.
I december 2024 antog EU dessutom nya, skärpta regler för gränsöverskridande trafikbrott. Kommissionären Apostolos Tzitzikostas motiverade beslutet med att ungefär 40 procent av utländska trafikbrott tidigare gick obestraffade.
”Förare måste veta att om de bryter mot reglerna och utsätter andra för fara får det konsekvenser, oavsett om de kör i sitt hemland eller utomlands”, sade Tzitzikostas.
Enkla knep sparar pengar och tid
Roadpol och de deltagande poliskårerna understryker att målet inte är att skriva ut så många böter som möjligt, utan att sänka medelhastigheten under en av årets mest trafikerade veckor. Ett enkelt knep är att lägga farthållaren några kilometer i timmen under gällande gräns.
Det kan kosta fem extra minuters restid, men sannolikt betydligt mindre än en europeisk fartbot.
