Morten Lyhne Petersen
En amerikansk lag som är riktad mot kinesiska bilmärken kan slå ut tyska Mercedes från USA-marknaden.
Senatens handelsutskott röstade enhälligt igenom lagförslaget Connected Vehicle Security Act den 22 juli 2026, enligt utskottets markup av lagen. Förslaget går nu vidare till hela senaten.
Kärnan i lagen är ett förbud mot att sälja bilar i USA om mer än 15 procent av tillverkaren ägs av intressen från Kina, Ryssland, Iran eller Nordkorea. Just den gränsen är problemet för Mercedes-Benz.
Två av Mercedes största enskilda ägare är kinesiska. Statliga BAIC kontrollerar 9,98 procent, och Geely-grundaren Li Shufu äger 9,69 procent via investeringsbolaget Tenaciou3 Prospect Investment, uppger American Bazaar i sin bevakning av utskottsvoteringen. Tillsammans blir det 19,67 procent, alltså långt över lagens tak.
Programvara stoppas 2027, hårdvara 2030
Utöver ägarregeln bygger lagen på ett tidsschema för teknik. Från januari 2027 blir det förbjudet att importera eller sälja bilar med uppkopplad programvara som är kopplad till de utpekade länderna, och 2030 utvidgas förbudet till fysiska komponenter, rapporterar branschsajten CBT News. Mercedes får samma tidsfrist som resten av branschen och kan söka dispens under perioden.
Bakom förslaget står den republikanske senatorn Bernie Moreno från Ohio tillsammans med demokraten Elissa Slotkin från Michigan. Moreno försvarade förslaget hårt under mötet:
”Vi förhindrar en absolut, total och fullständig förstörelse av vår industriella bas”, sade han enligt American Bazaar.
Han beskrev även den kinesiska bilindustrins export som ”ett existentiellt hot mot vår industriella bas” och kallade uppkopplade fordon för ”automotive fentanyl”.
Cruz: ”Vi skulle aldrig överväga” ett Mercedes-förbud
Utskottets ordförande, senator Ted Cruz, gjorde tidigt klart att lagen inte är tänkt att drabba det tyska märket. ”Vi skulle aldrig överväga” att förbjuda Mercedes-Benz, sade han under sammanträdet, enligt Carscoops som citerar CNBC. Han tillade att texten måste ändras innan den kan bli lag.
Cruz pekade också ut en amerikansk konkurrent som drivande bakom skrivningen. Enligt hans version pressar General Motors på för att få bort just Mercedes från marknaden. GM stöder förslaget tillsammans med fackförbundet United Auto Workers.
Mercedes har inte suttit stilla. Företaget försökte få gränsen höjd till 25 procent i utskottsbehandlingen, men förslaget fick inte tillräckligt stöd, uppger Yahoo Finance. Mercedes argumenterar för att båda de kinesiska ägarna ligger under 10 procent var för sig, saknar styrelseplatser och inte påverkar den operativa driften, enligt Dealership Guy som återger företagets linje.
Ett tyskt märke i kläm mellan USA och Kina
För Mercedes är USA en tung marknad, och tillverkaren driver en stor fabrik i Alabama. En stängning från USA-marknaden skulle träffa hårt, både där och i Tyskland, och även svenska kunder skulle märka effekterna om Mercedes tvingas kalibrera om sin globala strategi och pressa priser eller utbud på andra marknader.
Konflikten kring lagen visar hur ett handelspolitiskt slag riktat mot Kina kan slå ut ett europeiskt premiummärke från världens största bilmarknad.
Lagen är ännu inte antagen. Den måste passera hela senaten och den motsvarande behandlingen i representanthuset, där en parallell version ligger inför tre olika utskott.
