Morten Lyhne Petersen
Tesla har förlikat sig med familjen efter det första kända fallet där en fotgängare dödats av en bil i Full Self-Driving-läge.
Olyckan inträffade den 28 november 2023 på en motorväg mellan Flagstaff och Phoenix i Arizona. Johna Story, 71 år, hade stigit ur sin bil för att dirigera trafiken runt en tidigare kollision orsakad av kraftig solbländning. En Tesla Model Y i Full Self-Driving-läge körde rakt på henne.
Familjens advokat Dustin Birch bekräftar att parterna har nått en uppgörelse, men varken belopp eller övriga villkor har offentliggjorts. ”Min klient är glad över att kunna lägga det här bakom sig”, säger han.
Tesla har inte kommenterat förlikningen offentligt. Det här är det första rapporterade fallet där en fotgängare dött av Teslas automationsteknik, och förlikningen kom efter att familjen stämde bolaget 2024.
Federal utredning omfattar 3,2 miljoner bilar
Den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA har dragit Tesla allt djupare in i en regulatorisk granskning. I oktober 2024 öppnade myndigheten en preliminär utredning efter fyra krockar vid nedsatt sikt, däribland den som dödade Story.
I mars 2026 uppgraderades undersökningen till en så kallad Engineering Analysis med beteckningen EA26-002, som omfattar omkring 3,2 miljoner Teslabilar. Den täcker modellerna S, 3, X, Y och Cybertruck med FSD installerat. Antalet incidenter har växt till nio, med en död och en skadad.
NHTSA skriver att FSD-systemet ”inte upptäckte vanliga vägförhållanden som försämrade kamerasikten, och inte heller varnade när kameraprestandan hade försämrats, förrän omedelbart före krocken”. En Engineering Analysis är normalt det sista steget innan myndigheten beslutar om återkallelse.
Ansvarsfrågan förblir oprövad
Förlikningen innebär att frågan om vem som juridiskt ansvarar när ett autonomt system dödar en person inte ställs på sin spets i domstol. En rättegång hade kunnat skapa prejudikat för hela branschen kring självkörande bilar.
För svenska bilister är diskussionen inte abstrakt. Tesla FSD är ännu inte godkänt för konsumentanvändning i Sverige, men en bredare EU-lansering kan komma under sommaren eller hösten 2026.
Transportstyrelsen har gett Tesla begränsat tillstånd att testa systemet med utbildade testförare på utvalda sträckor. ”Vi ser positivt på teknikutvecklingen inom förarstödssystem, med trafiksäkerhet som en central utgångspunkt”, säger Hans Nordin, forskare på Transportstyrelsen i ett uttalande från den 11 maj 2026.
Sverige har samtidigt motsatt sig ett brett EU-godkännande så länge Teslas funktion Speed Offset finns kvar. Den tillåter bilen att överskrida gällande hastighetsgränser i självkörningsläge, något som svenska myndigheter anser undergräver både lag och trafiksäkerhet.
