Morten Lyhne Petersen
Elbilar förlorar i snitt 59 procent av sitt värde på fem år, betydligt mer än bensinbilar.
Skillnaderna mellan modellerna är dramatiska. Vissa premiumelbilar har tappat över 70 procent av nybilspriset på fem år, medan andra modeller knappt rört sig nedåt.
För svenska bilägare blir bilden extra besvärlig under 2026. Omkring 300 000 leasade el- och hybridbilar väntas tillbaka på den svenska begagnatmarknaden i år, enligt en kartläggning som Kvdbil publicerade i mars.
Jaguar I-Pace toppar förlustlistan
Den brittiska premiumsuven Jaguar I-Pace tappar uppskattningsvis 72 procent av sitt värde över fem år, enligt en branschanalys från andrahandstjänsten Recharged.
Strax efter följer Audi Q8 e-tron med cirka 71 procents värdeminskning. Tesla Model S och Model X ligger runt 63 procent, medan Mercedes-Benz EQS hamnar omkring 60 procent.
Genomsnittet för hela elbilssegmentet ligger nu på cirka 59 procents värdeminskning på fem år, jämfört med 46 procent för bilmarknaden som helhet.
Fiat 500e: rasar redan första året
Den italienska stadsbilen Fiat 500e visar ett av de hårdaste värdefallen i nybilssegmentet. En brittisk prisstudie pekar mot ett tapp på ungefär 52 procent redan under första året, och Edmunds prognos för 2025 års modell visar att priset kan falla från låga 30 000 dollar till under 9 000 dollar på fem år.
En del av förklaringen är att den amerikanska 500e importeras från Italien utan att kvalificera för federala bonusar, vilket har drivit upp nypriserna utan motsvarande stöd för köparen. På andrahandsmarknaden möter modellen dessutom köpare som ofta efterfrågar minst 32 mil i räckvidd, vilket sätter en mindre stadsbil i ett ogynnsamt läge.
Audi Q4 e-tron förlorar två tredjedelar av värdet
Audi Q4 e-tron, en av de mest sålda elsuvarna i premiumsegmentet, har enligt en sammanställning från Recharged en värdeminskning på cirka 67 procent efter fem år. Restvärdet hamnar då kring en tredjedel av nybilspriset, och den största nedgången sker redan under de första 24 till 36 månaderna.
Trenden syns tydligt i svenska prislistor. En Audi e-tron quattro 55 från 2021 som kostade 970 000 kronor ny säljs nu för runt 554 900 kronor, en värdeförlust på drygt 415 000 kronor på fem år.
Vad svenska köpare bör vara uppmärksamma på
Daniel Odsberg, försäljningschef på Kvdbil, sammanfattar mönstret kort i Kvdbils rapport: ”Premiumbilar fortsätter att uppleva den största värdeminskningen.”
Tre faktorer pressar priserna nedåt. Snabb teknikutveckling gör att nyare batterigenerationer ger längre räckvidd för mindre pengar, vilket gör äldre modeller mindre attraktiva. Leasingvågen ökar utbudet av tre och fyra år gamla elbilar samtidigt. Och en del köpare är fortfarande försiktiga kring framtida batterikostnader på äldre exemplar.
För den som överväger att sälja en premiumelbil av årsmodellerna 2020 till 2022 är tidpunkten avgörande. Ju längre väntan in i 2026, desto fler konkurrerande exemplar kommer att finnas tillgängliga.
Samtidigt visar samma data en motsatt rörelse. Hybridbilar och pickuper med förbränningsmotor förlorar bara 38 till 41 procent av värdet på fem år, vilket är den bästa kategorin på marknaden.
