Morten Lyhne Petersen
Fords elbilsdivision tappade 4,8 miljarder dollar under 2025, och vd:n Jim Farley medger nu öppet att satsningen har stött på en mur.
Den amerikanska biltillverkaren räknar med ytterligare 4 till 4,5 miljarder dollar i förlust i elbilsverksamheten under 2026, och kassaflödet i Model E-divisionen ska enligt egen plan vända först 2029. Vid telefonkonferensen för fjärde kvartalet sammanfattade Farley läget med tre ord som snabbt började cirkulera bland analytiker och bilskribenter.
»Kunden har talat. Det är poängen«, sade Farley enligt utskriften från Fords resultatsamtal, som publicerades den 10 februari 2026.
Räknat i svenska kronor motsvarar 2025 års rörelseförlust på 4,8 miljarder dollar ungefär 45 miljarder, baserat på årets genomsnittliga växelkurs mot dollarn.
Sju miljarder i nedskrivningar väntar
Utöver de löpande förlusterna planerar Ford att ta cirka 7 miljarder dollar i särskilda nedskrivningar under 2026 och 2027, kopplade till omstruktureringen av elbilsverksamheten. Majoriteten av den tillhörande kassautbetalningen på 5,5 miljarder dollar väntas falla under 2026.
Strategiomläggningen innebär att Ford överger ambitionen att bygga stora, dyra el-pickuper och el-SUV:ar i premiumsegmentet. I stället riktas fokus mot prissegmentet 30 000 till 35 000 dollar, där bolaget bedömer att det finns en faktisk marknad utan tunga subventioner.
»Vi tror att den här plattformen, lokaliserad i vårt Latinamerikaprogram, ska träffa majoriteten av de lönsamma elbilarna som säljs i USA, som är elbilar i 30 000- till 35 000-dollarsklassen«, sade Farley under samtalet.
Hybrider och delvis elektrifierade modeller står nu för över 20 procent av Fords försäljning i USA och är den del av verksamheten som faktiskt går med vinst, uppger amerikansk affärspress med hänvisning till Fords resultatpresentation.
Sverige går mot strömmen
Bilden på den svenska marknaden ser annorlunda ut. Under det första kvartalet 2026 ökade antalet nyregistrerade elbilar i Sverige med 21 procent jämfört med samma period 2025, och elbilarnas andel av nybilsmarknaden steg från 33 till 41 procent. Det framgår av statistik från branschorganisationen Mobility Sweden från april 2026.
»Elbilarnas starka utveckling är en långsiktig trend, som kan komma att förstärkas av oron för fortsatt höga drivmedelspriser«, skriver organisationen i sin kvartalsrapport.
Ford har dock även här fått anpassa prissättningen. Tillverkaren sänkte i februari 2024 priset på Mustang Mach-E med upp till 155 000 kronor på den svenska marknaden, med uttalade ambitioner att klättra på säljlistorna i ett tuffare konkurrensläge.
Den billiga elbilen ska rädda affären
Det som Ford nu hänger upp sin elbilsframtid på är ett internt team i Kalifornien, det så kallade Skunkworks-projektet, som arbetar med en ny universell plattform för billigare modeller. Den första modellen från projektet väntas nå marknaden 2027.
Fram tills dess ska den lönsamma kärnverksamheten med pickuper, kommersiella fordon och hybrider bära förlusterna i Model E-divisionen.
För Farley personligen är beskedet en bekräftelse av varningar han själv har levererat i flera år om att den amerikanska elbilsmarknaden inte växte i den takt som branschen prognostiserade. Dimensionerna är dock större än någon trodde när Model E sjösattes som egen division 2022.
»Kunden har talat«, upprepade Farley mot slutet av samtalet med analytikerna.
