Dold svaghet: därför håller vissa motorer bara halva livslängden

Alla motorer är inte byggda för att hålla – och vissa populära modeller har inbyggda svagheter som gör att de ger upp långt tidigare än väntat. Ofta handlar det om konstruktion, materialval eller brister i kylning och smörjning.

Här är motorerna som du bör känna till – innan de går sönder och kostar dig dyrt.

Volkswagen 1.4 TSI (EA111)

Den här motorn hade problem med kamkedjans spännare som kunde ge upp utan förvarning. Resultatet blev ofta motorhaveri innan 20 000 mil.

Peugeot/Citroën 1.2 PureTech (före 2019)

En snål turbomotor, men med kamrem som riskerade att lösas upp i motoroljan. Det kunde orsaka stora skador.

Läs också: Nvidia passerade 4 000 miljarder dollar

BMW N47 (2.0 diesel)

Känd för problem med kamkedjan – ofta redan runt 10 000 mil. Kostsamma haverier blev vanliga trots låg körsträcka.

Ford EcoBoost 1.0 (tidiga modeller)

Tidiga versioner hade problem med kylsystemet och topplockspackningen, vilket ledde till överhettning och skador på motorn.

Renault/Nissan 1.2 TCe

Drabbades av högt oljeförbruk och defekta kolvar. Många upplevde försämrad prestanda och tidigt slitage.

Mazda SkyActiv-D (2.2 diesel)

Denna motor har haft bekymmer med sotfilter och utspädd olja, vilket lett till skador på viktiga motordelar.

Läs också: Apple vill köpa F1-rättigheterna

Volkswagen 2.0 TDI (EA189)

Känd från dieselskandalen – men också för trasiga EGR-ventiler och turbo som gav upp tidigare än förväntat.

Subaru FB25 (2.5 bensin)

Slitna ventilstyrningar och oljeläckage gjorde att många ägare fick dyra överraskningar.

Hyundai/Kia 1.6 GDI

Dålig värmeavledning och bristfällig kylning kunde ge brända ventiler och motorstopp i äldre versioner.

Opel 1.4 Turbo (bensin)

Problem med topplockspackning och oljeläckor kunde leda till motorproblem även vid låg körsträcka.

Läs också: Samsung fortsätter med galna priser

Läs också: Håll inne knappen – då avslöjar WhatsApp en dold funktion du inte visste fanns