Morten Lyhne Petersen
Xiaomi packar sin lansering 21 maj med en flaggskeppstelefon, en GT-elbil, ett nytt träningsarmband och nya hörlurar.
Det kinesiska teknikbolaget visar hela ekosystemet vid ett och samma kvällsevenemang klockan 19.00 lokal tid i Peking. På scenen står den fotokraftiga Xiaomi 17 Max, sport-SUV:en YU7 GT, träningsarmbandet Smart Band 10 Pro och en hörlur i klipsformat. Strategin går under namnet ”Människa x Bil x Hem”, och datumet bekräftades av Xiaomi tidigare i veckan.
För svenska konsumenter är frågan dels när, dels om allt detta når Norden. Telefonen lär hitta hit i någon form. Bilen måste svenskarna vänta på.
Telefonen som ska slå rekord i batteritid
Xiaomi 17 Max får ett 8 000 mAh batteri, en 6,9-tums OLED-skärm och en Leica-utvecklad kamera där huvudsensorn är på 200 megapixel. Chippet är Qualcomms Snapdragon 8 Elite Gen 5, och snabbladdningen ligger på 100 watt trådbundet och 50 watt trådlöst. Batteripaketet är det största Xiaomi någonsin satt i en mobil och bygger på så kallad kisel-kol-teknik, som rymmer mer energi per volym än traditionella litiumceller.
I Kina ligger startpriset väntat runt 5 199 yuan, motsvarande knappt 7 500 kronor till dagens kurs.
Frågan är om Max-varianten överhuvudtaget når Europa. Den svenska sajten Mobil rapporterar att Xiaomi planerar att inte släppa någon modell med bakre skärm på den europeiska marknaden, vilket berör Pro- och Max-versionerna. Standardmodellen Xiaomi 17 finns däremot redan på bolagets svenska webbutik.
Elbilen som tog formen av en supersportare
Sport-SUV:en YU7 GT är kvällens tyngsta nyhet. Bilen levererar 1 003 hästkrafter (748 kW) ur två elmotorer, klarar 300 km/h i topphastighet och har en räckvidd på 705 kilometer enligt den kinesiska CLTC-cykeln. Måtten är 5 015 millimeter lång, 2 007 bred och 1 597 hög, med en tjänstevikt på 2 460 kilo, enligt produktdata Xiaomi lämnat in till de kinesiska myndigheterna.
Förväntat pris i Kina hamnar enligt branschsajten Car News China mellan 450 000 och 500 000 yuan, ungefär 650 000 till 720 000 kronor.
Grundaren Lei Jun har själv beskrivit bilen som en ”renrasig GT” och positionerat den som en sport-SUV byggd för både körglädje och långresor, inte för enbart bankörning. Inför lanseringen har företaget kört in bilen på Nürburgring Nordschleife, där en YU7 GT-prototyp satte ett varvrekord för SUV på 7 minuter och 34,931 sekunder.
När kan svenskarna köra Xiaomi-bil?
Inte i år, och troligen inte nästa heller. Xiaomi har bekräftat att Europa-lanseringen är planerad till 2027, med Tyskland som första marknad. Bolaget öppnade förra året ett utvecklings- och designcenter i München, lett av tidigare BMW-chefen Rudolf Dittrich.
Dittrich har i samtal med Euronews varit tydlig med ambitionsnivån. ”Vårt strategiska mål är att bli en av världens fem största biltillverkare”, sade han, samtidigt som han konstaterade att det inte är möjligt med den nuvarande produktportföljen.
Lei Jun har för sin del satt ett leveransmål på 550 000 bilar för helåret 2026 enbart i Kina. För svenska konsumenter handlar det därmed inte om en svensk Xiaomi-bil under detta decennium, utan om en gradvis introduktion via Tyskland först om ungefär ett och ett halvt år.
Mer omedelbart relevant är vad som händer på telefon- och tillbehörssidan, där både Smart Band 10 Pro och de nya klipshörlurarna avtäcks samma kväll. 21 maj klockan 13.00 svensk tid får vi veta exakt vad Xiaomi planerar att skicka in i butikshyllorna runt om i världen.
