Sebastian Juul
Hundratusentals svenskar flyttar nu in elcykelladdningen i hall, lägenhet eller garage. Tre varningssignaler avgör om batteriet är en akut brandrisk.
Med höstkylan följer en vana som räddningstjänsten varnar för: elcykeln ställs in i värmen och batteriet sätts på laddning över natten. Elsäkerhetsverket uppmanar nu alla ägare att kontrollera batteriet före laddning, eftersom en kraftig andel av bränderna i litiumjonbatterier startar just när cykeln står i kontakten.
Enligt Elsäkerhetsverkets senaste råd ska batteriet aldrig laddas inomhus om det visar något av tre tydliga tecken: synlig svullnad, ovanligt hög värme under laddning eller en bränd eller kemisk lukt. Till det kan läggas märkbara deformationer, missfärgningar eller skadade kontakter efter stötar och fall.
”Om de här batterierna börjar brinna sker det ofta explosionsartat. Det är billig försäkring att alltid ladda under uppsikt, aldrig när du sover eller är hemifrån”, säger Martin Gustafsson, elinspektör vid Elsäkerhetsverket.
Så många bränder handlar det om
Antalet incidenter ökar snabbt. Enligt en sammanställning från Kammarkollegiet registrerades 115 bränder och tillbud med eltransportmedel under 2024, varav 37 gällde elcyklar. Bränder och tillbud inom kategorin laddbara produkter har enligt samma sammanställning ökat med 42 procent de senaste fem åren.
Minst 70 procent av bränderna uppstår under själva laddningen, uppger räddningstjänsten. Det är därför de tidiga tecknen är så avgörande: händer det något är det nästan alltid medan batteriet är kopplat till väggen.
Vad händer egentligen i batteriet
När ett skadat litiumjonbatteri börjar brinna sker det genom så kallad termisk rusning, en kedjereaktion där batteriet värmer upp sig självt och snabbt når 150 till 250 grader. Enligt Brandskyddsföreningen frigörs då giftiga gaser som vätefluorid och vätecyanid, och batteriet kan återantändas allt från två timmar till flera dygn efter att branden tycks släckt.
”De här batterierna kan komma upp i 800 grader när de brinner, vilket gör att det kan börja självantända”, säger Carl-Ian Bissmark, enhetschef vid räddningstjänsten i Storgöteborg, till SVT.
Så minskar du risken i hallen och garaget
Elsäkerhetsverket rekommenderar att du laddar på hårt och torrt underlag, borta från brännbara material som textilier, trä och papper. Originalladdare ska användas, och batteriet ska inte lämnas i kontakten när det är fulladdat. MSB avråder specifikt från att ladda i hallen, eftersom det ofta är enda vägen ut vid brand.
”Ladda helst inte ett cykelbatteri eller en elsparkcykel i hallen, eftersom hallen oftast är en utrymningsväg”, säger Ulf Bergholm, handläggare på MSB.
En fungerande brandvarnare nära laddplatsen är ett grundkrav, och den som vill gå ett steg längre kan använda ett brandsäkert laddskåp som ska hålla kvar en batteribrand i upp till 90 minuter. Visar batteriet något av de tre varningstecknen ska det tas ut ur bostaden och lämnas till återvinning, inte laddas en gång till i hopp om att det ska bete sig normalt.
