Vid vilken hastighet kostar öppna bilfönster mer än AC:n – svaret överraskar de flesta

Med svenska hastighetsgränser på 70, 90 och 110 km/h landar de flesta sommarturer precis i den gråzon där skillnaden mellan bränsleslukande AC och luftmotstånd från öppna fönster kan gå åt bägge håll. Testerna som finns pekar på att omslaget sker någonstans mellan 80 och 120 km/h, och att bilens form är minst lika avgörande som farten.

Society of Automotive Engineers (SAE) har mätt bränsleförbrukningen vid 50, 80 och 120 km/h i både sedanmodeller och SUV:ar. Vid en utomhustemperatur på runt 16 grader syntes nästan ingen skillnad alls mellan de två metoderna. När mätningarna gjordes i värme tog luftkonditioneringen dock över som mest effektivt val vid högre farter.

Bilens form väger tyngre än hastigheten

Aerodynamiken skiljer resultaten kraftigt beroende på karossen. Enligt SAE-mätningarna ökade bränsleförbrukningen med omkring 20 procent på en aerodynamiskt effektiv sedan med öppna fönster i värme, medan en SUV bara belastades med cirka 8 procent extra.

Förklaringen ligger i att en strömlinjeformad bil förlorar mer när den plötsligt släpper in turbulent luft, samtidigt som en fyrkantig SUV redan har sämre aerodynamik från början. En stor familje-SUV klarar sig alltså bättre med nervevade rutor på motorvägen än en liten sedan.

Elbilar: AC:n slår hårdare mot räckvidden

För elbilister ändras räknestycket. En färsk AAA-studie från maj 2026 visade att elbilar tappar 8,5 procent av räckvidden vid 35 graders värme jämfört med milt väder. Testerna gjordes på tre elbilar och tre hybrider på en chassidynamometer där kupén hölls på 22 grader.

En separat genomgång från Recurrent Auto baserad på data från 29 716 elbilar, publicerad i juni 2025, visade att räckvidden dippar med runt 5 procent vid 32 grader och stiger till 17-18 procent vid 37 grader. ADAC:s tester på en Tesla Model Y visade i sin tur att luftkonditioneringen drog 1,3 till 1,5 kW i en simulerad kösituation vid 35 grader ute, motsvarande cirka två procent av batteriet per timme.

Eftersom en gnutta räckvidd kan avgöra om nästa laddstation nås, väger elbilister ofta luftkonditioneringens kostnad tyngre än förarna av bensinbilar gör.

Så använder du reglerna på svenska vägar

I tätorten vid 50 eller 70 km/h är det värt att veva ned rutan om det räcker för att svalka. AC:n belastar då motorn eller batteriet mer än den lilla vindstöten kostar. På 90-vägar är resultatet en jämn match, och små bilar med bra aerodynamik börjar redan tjäna på att stänga fönstren. På motorvägen i 110 km/h är luftkonditioneringen nästan alltid det bättre valet, i synnerhet för sedanmodeller och elbilar där räckvidden ska räcka fram till laddstationen eller nästa mack.

En snabb tumregel: under 80 km/h är fönster oftast bäst, över 100 km/h AC. Däremellan avgör bilens form och utetemperaturen.