Sebastian Juul
Svenskgrundade Heart Aerospace har flugit sin fullskaliga demonstrator X1 och presenterat det hybridelektriska 36-sitsiga planet ES-36.
Flygningen genomfördes i augusti 2026 på Plattsburgh International Airport i delstaten New York, och några veckor senare avslöjade bolaget den uppgraderade produktionsversionen med plats för sex passagerare mer än tidigare planer.
ES-36 ska enligt bolaget klara 200 kilometer rent elektriskt och 1 200 kilometer i hybridläge, där en gasturbinsgenerator laddar batterierna när elräckvidden tar slut. Räckvidden avser kommersiell drift med reserv ombord, och planet ska enligt tidsplanen tas i trafik 2031 efter certifiering enligt FAA Part 25.
Hybriden tar sig förbi batteriernas gräns
Rena batterier räcker ännu inte för att driva kommersiell regionaltrafik, och Heart Aerospace har valt att gå runt problemet i stället för att vänta ut det. Varje motorgondol på ES-36 drivs av en elmotor på 1,65 megawatt, och ombord finns både batterier och en bränsledriven generator som producerar ström när flyget behöver sträcka sig längre än elräckvidden.
Lösningen gör att planet kan köra korta sträckor helt utsläppsfritt och sedan övergå till hybriddrift för längre uppdrag. Enligt bolaget blir driftkostnaden minst 40 procent lägre än för dagens regionala flygplan, och det nya 36-sätes-konceptet lyfter nyttolasten med runt 20 procent jämfört med företrädaren ES-30 utan att höja maxvikten eller batterikapaciteten.
X1 flög över New York
Demonstratorn X1 har ett vingspann på drygt 32 meter och en startvikt på över 11 ton. Själva produktionsplanet ES-36 avtäcktes den 24 september 2026, och nästa milstolpe är en första flygning av det förserieproducerade ES-36 någon gång under andra halvåret 2028.
Samtidigt med avtäckningen bekräftade det amerikanska flygbolaget JSX en order på 50 ES-36 med option på ytterligare 50. JSX har redan ett tidigare samarbete med Heart kring regional trafik mellan mindre flygplatser i USA.
Svensk rot, amerikansk pilotproduktion
Heart Aerospace grundades 2018 av Anders Forslund i Göteborg och byggde först upp verksamheten vid Säve flygplats. Bolaget har sedan dess etablerat en pilotproduktionsanläggning i Los Angeles, och vd:n Anders Forslund har offentligt motiverat USA-satsningen med att kunder, partner och investerare i allt högre grad finns i USA.
Flytten föregicks av offentliga varningar från Heart-ledningen om att europeiska regeringar riskerar att tappa sina innovativa flygbolag om finansieringen av nollutsläppsteknik inte höjs.
Enligt Anders Forslund ger övergången till el ett tillfälle att göra om räkneverket för kommersiellt flyg. ”Elektrifiering ger oss möjligheten att bygga trafikflygplan med fundamentalt lägre driftkostnader, och att återställa flygets ekonomi”, säger han i samband med X1-flygningen.
Nästa konkreta datum i tidsplanen är den första flygningen av det förserieproducerade ES-36 under andra halvåret 2028, följt av siktet på trafikstart 2031.
