Emil Martesen
En holländsk elcykel utan kedja klarade 120 kilometer i timmen på gasreglaget, snabbare än många bilar på motorvägen.
Fordonet stoppades av polis i Enschede under lördagskvällen, efter att en grupp ungdomar hade försökt köra ifrån en kontroll. En av dem lämnade vägen och tog vägen över gräset, men fångades in kort därefter, rapporterar NOS.
Det som såg ut som en smal cykel visade sig sakna kedja helt. Framdrivningen skedde uteslutande via ett gasreglage på styret, och när polisen mätte upp maxhastigheten landade den på 120 kilometer i timmen. Cyklarna kallas ”skinnybikes” och är en variant av så kallade fatbikes med betydligt smalare däck, en konstruktion som enligt Hart van Nederland blev populär i april för att kringgå det lokala fatbike-förbudet i Enschede centrum.
Fordonet passar ingen kategori
Juridiskt hamnar en sådan cykel i ett tomrum. Den är varken registrerad som moped eller motorcykel, men presterar långt över vad en elcykel får göra enligt nederländsk lag. En laglig elcykel i landet får ha maximalt 250 watts motoreffekt och trampstöd upp till 25 kilometer i timmen. Ett rent gasreglage får bara ta cykeln till 6 kilometer i timmen. Grundboten för att köra en icke godkänd elcykel ligger enligt TopGear.nl på 320 euro (cirka 3 570 kronor), men bötesbeloppet för den beslagtagna skinnybike i Enschede har polisen inte specificerat.
Själva fordonet klarar sig inte. Polisen har beslagtagit cykeln och kommer att förstöra den, samtidigt som ägaren väntas få en kännbar bot.
Skulle inte gå igenom en svensk kontroll heller
Ett fordon av samma slag skulle falla lika hårt i Sverige. Transportstyrelsen kräver att en elcykel bara får ge kraft ”när trycket på tramporna ökar”, att motorn ”inte får ge något krafttillskott vid hastigheter över 25 km/tim” och att den kontinuerliga märkeffekten är högst 250 watt. Klarar cykeln inte de kriterierna räknas den i praktiken som moped, med krav på förarbevis, hjälm, registrering och trafikförsäkring beroende på klass.
En cykel utan kedja som drivs enbart via gasreglage har alltså per definition inget att göra på svenska cykelbanor, och skulle med 120 kilometer i timmen i toppfart snarare klassas i motorcykelsegmentet, utan att uppfylla ett enda av de kraven heller.
Reglerna skärps för unga förare
I Nederländerna arbetar regeringen samtidigt med skarpare regler för de betydligt vanligare, långsammare varianterna. Från 2027 planeras hjälmkrav och en 18-årsgräns för fatbikes samt elcyklar för förare under 18, uppger NOS. Diskussionen om hur samhället ska hantera snabba, motoriserade fordon som marknadsförs som cyklar har pågått länge, men fall som detta, en ”cykel” som håller motorvägshastighet, visar hur långt utanför ramen konstruktörerna redan har rört sig.
