Morten Lyhne Petersen
En enkel checklista kan spara dig flera mil mellan laddstoppen i sommar.
Hastigheten är den enskilt största faktorn som avgör hur långt en elbil kommer på motorvägen. När tyska ADAC i januari 2026 körde 14 familjevänliga elbilar mellan München och Berlin vid 0 grader, hamnade snittförbrukningen runt 57 procent över bilarnas WLTP-värde. Snittfarten under testet var 116 km/h.
Sommarens semesterresor sker visserligen i mildare väder, men aerodynamiken straffar elbilen lika hårt vid hög hastighet i juli som i januari. Här är sju konkreta knep inför motorvägskörningen.
Sänk farten till 100 km/h
Luftmotståndet växer med kvadraten på hastigheten. En tumregel som flera elbilstester landar i är att räckvidden minskar med några procent för varje tio kilometer i timmen över 100 km/h. Det innebär att en sänkning från 120 till 100 km/h ofta ger en tydligt längre räckvidd, särskilt i bilar med stor frontyta.
Det amerikanska energidepartementets sammanställning visar att en elbil omsätter över 77 procent av elenergin från nätet till kraft vid hjulen, men effektiviteten sjunker när farten drar iväg och luftmotståndet växer.
Kontrollera däcktrycket före avfärd
Ett underinflaterat däck rullar tyngre. En studie som Geely, Linglong Tire och ExxonMobil presenterade via SAE International visar att korrekt däcktryck och lågt rullmotstånd kan förbättra räckvidden med 3 till 7 procent.
Kolla trycket när däcken är kalla och följ värdet i dörrkarmen, inte det som står på däcksidan.
Förvärm kupén medan bilen är inkopplad
Förkonditionering, det vill säga att starta klimatanläggningen medan bilen fortfarande hänger i laddkabeln, drar ström direkt från nätet i stället för från batteriet. Effekten blir störst i kallt väder, men även i sval morgonluft kan en redan tempererad kupé spara energi som annars hade gått åt under första milen.
Ladda till 80 procent på snabbladdaren
Laddhastigheten sjunker drastiskt över 80 procents laddningsnivå, samtidigt som de översta procenten sliter mer på battericellerna. Att stanna vid 80 procent och köra vidare är därför ofta snabbare totalt sett än att vänta in 100 procent, undantaget kortare etapper där den extra räckvidden behövs. Bilar med LFP-kemi är dock ett undantag, de mår bra av att laddas fullt regelbundet.
Använd eco-läget och håll jämn fart
Eco-läget begränsar typiskt motoreffekten och dämpar gaspedalens respons, vilket motverkar små, energikrävande accelerationer. På motorvägen är jämn fart med hjälp av adaptiv farthållare nästan alltid mer ekonomiskt än att pendla mellan 95 och 115 km/h.
Använd sätesvärme och rattvärme i stället för full kupévärme
På svalare sommarmorgnar kan tempererade säten och ratt hålla föraren bekväm med en bråkdel av energin som det tar att värma hela kupén. Enligt fueleconomy.gov kan elvärme stå för mer än 25 procent av energiåtgången i motorvägsfart när det är riktigt kallt, så även små justeringar gör skillnad.
Lasta lätt och plocka av takboxen
Vikt och vindfång är två av elbilens värsta fiender på motorvägen. En takbox eller cykelhållare ökar luftmotståndet märkbart och kan dra ner räckvidden med 10 till 25 procent vid motorvägsfart. Lämna takboxen hemma om bagageutrymmet räcker, och packa lätt.
Med några minuters förberedelse innan avfärd, plus en lugnare högerfot, kan en elbilsförare på semester klippa bort ett av laddstoppen mellan Skåne och Norrland.
