Sebastian Juul
Nissan har inga planer på att fasa ut bensin- och hybridversionerna av sin storsäljande SUV inom överskådlig tid.
Beskedet från Jordi Vila, Nissans vice vd för Europa, är ett direkt svar till alla som väger ett Qashqai-köp mot ett elfordonsalternativ. Den nuvarande drivlinan försvinner inte snart, och något slutdatum för bensinmotorn tänker han inte sätta.
”Planeringen är alltid dynamisk, men vi kommer att fortsätta utnyttja all elektrifierad teknik så länge marknaden efterfrågar det”, sa Vila till brittiska Auto Express. Han tillade att Qashqai är avgörande för Nissans europeiska modellportfölj och att märket tittar på alla elektrifierade lösningar för bilen.
Helelektrisk Qashqai lades på is 2025
Bakgrunden till Vilas tydliga besked är att den planerade helelektriska efterföljaren till Qashqai stoppades under 2025 som en del av Nissans stora sparpaket. Om projektet skulle återupptas skulle den elektriska Qashqai tidigast kunna nå marknaden i början av 2030-talet, enligt Autoblog. Beslutet togs mot bakgrund av att billiga kinesiska konkurrenter översvämmat den europeiska elbilsmarknaden.
I stället har Nissan bekräftat att en omfattande uppdatering av nuvarande generation är planerad för modellår 2028. Den behåller befintlig plattform och e-Power-hybridteknik, med både design- och interiöruppdateringar, enligt Auto Express.
Så fungerar e-Power
Qashqai finns i dag med två elektrifierade drivlinor: mildhybrid och e-Power. E-Power skiljer sig från konventionella hybrider genom att bensinmotorn aldrig driver hjulen direkt. Den arbetar enbart som generator och förser en elmotor med ström, medan ett litet batteri buffrar energin. Systemet levererar 205 hästkrafter, och Nissan klassar tekniken som hybrid, inte som ett elfordon.
Fördelen för föraren är en körkänsla som ligger nära en ren elbil, utan att man behöver ladda bilen externt. Nissan uppger en räckvidd på upp till 1 200 kilometer per tank enligt WLTP-cykeln och en förbrukning på 4,3 liter per 100 kilometer för e-Power-varianten.
Qashqai bär upp Nissan i Europa
Att Vila vägrar peka ut ett slutdatum för bensinmotorn ska ses mot bakgrund av hur central modellen är för märket. Qashqai stod för 45 procent av Nissans europeiska försäljning under 2025 och tillverkas vid Sunderland-fabriken i Storbritannien, där märket också ska bygga den nya helelektriska Juke.
I juli 2026 passerade Qashqai fyra miljoner sålda exemplar i Europa sedan den första generationen lanserades 2006. Modellen säljs också i Sverige.
För köpare som redan har bestämt sig för en Qashqai men tvekat inför risken att modellen snabbt fasas ut till förmån för en helelektrisk variant är svaret nu bekräftat från Nissans europachef själv. Den planerade modernisering som märket har lagt fast siktar mot modellår 2028, och till dess är det bensin- och e-Power-hybriderna som säljs.
