Dacia Hipster närmar sig produktion: fyrsitsig elbil med toppfart 90 km/h för under 130 000 kronor

Bilen väntas rulla ur en kinesisk fabrik under 2027 och placerar sig som ett av de billigaste elektriska fyrsitsalternativen på europamarknaden. Projektet är nära slutgodkännande från ledningen, enligt italienska HDmotori, men produktionsversionen förväntas ligga mycket nära den studie som Dacia visade upp 2025.

Måtten talar sitt tydliga språk: tre meter i längd, 1,55 meter bred och strax över 1,50 meter hög. Trots det ska fyra vuxna kunna åka i bilen, med ett bagageutrymme som varierar mellan 70 och 500 liter beroende på hur baksätet fälls, uppger spanska Diariomotor.

En ovanligt fyrsitsig lättviktare

Hipster klassas som en tung fyrhjuling i EU-kategorin L7e, samma juridiska klass som Fiat Topolino och Citroën Ami, men med det ovanliga inslaget att erbjuda fyra sittplatser i stället för de gängse två. Fordonstypen får väga max 450 kilo exklusive batteri, ha en motoreffekt på högst 15 kW (motsvarande omkring 20 hästkrafter) och en toppfart på 90 km/h. Under huven sitter ett batteri på cirka 15 kWh, vilket enligt Diariomotor räcker till en beräknad räckvidd på 170 till 180 kilometer.

Priset är den verkliga rubriknyheten. Målsättningen på runt 11 000 euro översatt till svenska kronor med dagens EUR/SEK-kurs hamnar strax under 124 000 kronor. Det gör Hipster tydligt billigare än Dacia Spring, som placeras ovanför den nya modellen i märkets sortiment.

Kinesisk fabrik och återanvända Spring-delar

Produktionen ska ske i Shiyan-fabriken i Kina, samma anläggning där första generationens Dacia Spring tillverkades. Renaultgruppen behåller den kinesiska anläggningen genom samriskbolaget eGT New Energy Automotive, och Hipster ska enligt uppgift återanvända en del komponenter från Spring för att pressa kostnaderna.

Att fordonet är en L7e-klassad lättviktare ger också en regulatorisk fördel: EU:s strafftullar på elbilar från Kina omfattar konventionella M1-bilar och drabbar därför inte tunga fyrhjulingar. Frank Marotte, försäljningschef på Dacia, har enligt Foro Coches Eléctricos motiverat valet med att koncernen ”vill bevara den industriella anläggningen med konkurrenskraftiga produktionskostnader och innovationsförmåga”.

Så tar den plats i budgetsegmentet

För svenska köpare som väntar på det billigaste möjliga inträdet till elbilslivet blir Hipster ett intressant alternativ, förutsatt att Dacia väljer att marknadsföra den i Sverige. Med ett startpris under 130 000 kronor lägger den sig i ett prissegment som Dacia Spring hittills har dominerat, men Spring kostar avsevärt mer.

Produktionsstart är enligt uppgifterna satt till 2027, och slutlig ledningsstämpel återstår innan Dacia officiellt kan bekräfta modellen.