Sebastian Juul
De flesta svenska laddboxar har en gratis schemafunktion som få användare aktiverar.
Elpriset i Sverige varierar kraftigt över dygnet, och skillnaden mellan de dyraste och billigaste timmarna kan uppgå till 80-100 öre per kilowattimme. För en elbil som laddas i garaget eller på uppfarten flera gånger i veckan kan skillnaden mellan att starta laddningen 17.00 och att låta den vänta till 02.00 handla om tusenlappar över ett år.
Snittspotpriset i Stockholmsområdet (SE3) har hittills 2026 legat på 76,7 öre per kWh, en uppgång på 61 procent jämfört med 2025. I Malmöområdet (SE4) är motsvarande snitt 94,9 öre. Toppar och bottnar under dygnet ger dock mycket större spridning än snittsiffrorna antyder, och det är där schemaläggningen tjänar in sig.
Enligt Tibbers egen kunddata betalade svenska elbilsägare i genomsnitt 57 procent mindre per kWh jämfört med det vanliga spotpriset mellan maj 2024 och april 2025 genom att flytta laddningen till dygnets billigaste timmar. Nätägaren Ellevio har dessutom byggt in en ekonomisk piska: från 1 januari 2025 gäller den nya effekttariffen, och därför är det enligt bolaget ”klokt att ladda bilen på natten när elnätet är mindre belastat och inte med högre effekt än nödvändigt”.
Så aktiverar du schemat på fyra vanliga laddboxar
De fyra märken som dominerar hemmaladdning i Sverige har alla schemaläggning inbyggd. Funktionen är gratis, men aktiveras sällan från fabrik.
Easee. I Easee-appen väljer du din laddbox, går in på inställningarna och lägger till ett schema. Enligt Easees egen support är veckoplanering enklast för den som har ett förutsägbart schema och låter bilen stå parkerad nattetid. Ett vanligt upplägg är att fördröja starten till mellan klockan 01 och 06.
Zaptec Go. Zaptec Go har WiFi och gratis 4G-uppkoppling, och funktionen som ska aktiveras heter Eco Mode. Enligt tillverkarens svenska hjälpcenter kan du med Eco Mode schemalägga laddning under de timmar då elpriserna är som lägst, typiskt från 22.00 till 06.00. Öppna appen, välj din laddstation från översikten och sätt tidsintervallet under laddningslägen.
Garo. I Garo Entity User-appen finns funktionen som heter Price Adaptive Charging. Den kopplar sig automatiskt mot Nord Pools spotpriser och startar laddningen på dygnets billigaste timmar. Enligt Garo kan du schemalägga laddning efter tid eller elpris och även ställa in när bilen ska vara fulladdad, snarare än när laddningen ska börja. Det förutsätter ett timprisavtal med elleverantören.
Wallbox. I myWallbox-appen väljer du din laddare och trycker på plusknappen för att lägga till ett schema. Appen föreslår automatiskt lågtrafikperioder, och när du bekräftar märks schemat med etiketten ”Off-peak”. Wallbox påpekar att laddaren måste vara ansluten till bilen och olåst när den smarta laddningen påbörjas, annars startar den inte som planerat.
Två saker att kontrollera innan du börjar
Två villkor måste vara på plats för att besparingen ska bli reell. Du behöver ett timprisavtal, ett så kallat spotprisavtal, där kilowattimmepriset följer elbörsen timme för timme, i stället för ett fast pris. Utan timpris spelar det ingen roll när på dygnet du laddar. Du behöver också lämna bilen inkopplad när du kommer hem, även om laddningen inte ska starta direkt, eftersom laddboxen bara kan väcka en bil som är fysiskt ansluten.
Ellevio rekommenderar dessutom att du sänker laddeffekten om bilen ändå ska stå hela natten: en strömbegränsning på 6 ampere räcker gott för en full uppladdning till morgonen, håller nere effekttoppen på elräkningen och är skonsammare mot batteriet.
