Morten Lyhne Petersen
Ett halvår efter Elon Musks ”tre veckor”-löfte täcker den obemannade servicen hela storstaden.
Tesla slog den 3 juni 2026 på sin obevakade Robotaxi-tjänst över hela Austin-metropolen, en yta på cirka 635 kvadratkilometer. Det är den femte och största utvidgningen sedan tjänsten startade i Texas-staden i juni 2025, skriver tekniksajten Techtimes.
Flottan är dock fortsatt liten. Omkring 20 bilar kör helt utan säkerhetsvakt, ned från en topp på närmare 25 fordon i slutet av april.
För Austin-invånare med Robotaxi-appen blir skillnaden konkret. En förarlös Model Y kan nu beställas var som helst i storstadsområdet, inklusive till och från Austin-Bergstrom International Airport och Tesla Gigafactory Texas.
Ett halvår sedan ”tre veckor”
Vd Elon Musk meddelade i december 2025 på ett xAI-hackathon i Palo Alto att obevakad körning ”i princip är löst” och att Tesla Robotaxi skulle rulla i Austin ”utan någon i bilen, inte ens i passagerarsätet, om cirka tre veckor”.
Den exakta deadlinen sprack. Tesla började testa utan säkerhetsvakter i mitten av december 2025 och öppnade officiellt för betalande passagerare i helt förarlösa bilar den 22 januari 2026, då i form av ett fåtal obevakade fordon i en större flotta med säkerhetsvakter ombord.
Sedan dess har området vuxit i etapper. I slutet av mars utökades zonen utan säkerhetsvakter, och konkurrenten Waymo, som körde 15 miljoner betalda turer under 2025, ligger fortfarande långt före i volym.
Europa följer en annan väg
Tesla är ett av de mest sålda bilmärkena i Sverige, men något motsvarande genombrott på svenska vägar är inte nära.
EU arbetar med ett gemensamt regelverk för automatiserade fordon som ska börja gälla under 2026, med så kallade regulatoriska sandlådor och godkända korridorer för försökstrafik. Transportstyrelsen införde vid årsskiftet 2025/2026 dessutom en ny ansökningsavgift på 20 000 kronor för tillstånd att provköra automatiserade fordon i Sverige.
Det europeiska systemet bygger på typgodkännande och föranmäld trafik. Den amerikanska modellen, där delstater som Texas tillåter operatörer att rulla ut betalande tjänst direkt på allmän väg, har ingen direkt motsvarighet i EU.
BYD passerar Tesla
Bakgrunden till Musks AI-fokus är att Teslas kärnaffär samtidigt tappar mark. Den kinesiska tillverkaren BYD sålde 2 254 714 elbilar under 2025, en uppgång på knappt 28 procent, enligt en sammanställning från tekniksajten New Atlas. Tesla stannade på 1 636 129 sålda fordon, en nedgång på cirka nio procent.
Musk har upprepat att Teslas framtid ligger i AI och robotik snarare än ren bilförsäljning. På Teslas Q3-rapport i oktober 2025 framhöll han att den humanoida roboten Optimus på sikt kan generera över 10 biljoner dollar i intäkter och stå för runt 80 procent av bolagets värde.
Hur snabbt den framtiden når Europa avgörs av regelverket, inte tekniken. För svenska Tesla-ägare innebär utvidgningen i Austin tills vidare en intressant inblick i hur tjänsten kan fungera, inte ett datum för när den dyker upp på Götgatan.
