Jesper Bengtson
Volkswagens designchef backar från de kritiserade touchglidarna och sätter tillbaka riktiga knappar i den nya ID.Polo.
Beskedet kommer när VW visar upp interiören i sin kommande instegselbil, där en fysisk knapprad under skärmen och riktiga knappar på ratten ersätter de touch-baserade lösningar som första ID-generationen gjorde till sin signum.
Designchefen Andreas Mindt har själv kallat den tidigare satsningen på pekytor för ett misstag och lovat att det inte upprepas. ”Vi kommer aldrig, aldrig göra detta misstag igen. På ratten kommer vi att ha fysiska knappar. Inget gissande längre”, sa han till det brittiska bilmagasinet Autocar i mars 2025 och tillade att en bil inte är en telefon.
Fem funktioner alltid på en fysisk knapp
Från och med ID.Polo och framåt ska fem funktioner alltid ligga på ett fysiskt reglage direkt under skärmen: volym, klimatinställning för förar- och passagerarsidan, fläkt och varningsblinkers. ”De kommer att finnas i varje bil vi bygger från och med nu”, förklarade Mindt enligt Autocar-intervjun.
Interiören i ID.Polo bygger på en 10,25 tums digital förarskärm och en 13 tums infotainmentskärm, kompletterad med en tygklädd instrumentpanel och en knapprad för klimat och varningsblinkers precis under skärmen, rapporterar det tyska tech-mediet Trending Topics. Ratten har fått nya, tydligt uppfattbara knappar i stället för de kapacitiva ytor som fick hård kritik i ID.3 och ID.4.
Att kunderna själva har drivit fram vändningen är tydligt i branschen. Europeiska köpare har i ökande grad kritiserat ”nästlade touchmenyer, kapacitiva ytor och dåligt taktila reglage”, skriver bilmagasinet Vau-Max, som konstaterar att både Volkswagen och Mercedes drabbats av det över flera modellgenerationer.
Retro-tema från 80-talet
Utöver knapparna får ID.Polo ett gömt display-tema som väcker minnen från en helt annan tid. Föraren kan aktivera en klassisk Golf I-inspirerad instrumentbild via ratten eller infotainmentsystemet, en detalj som designteamet kallar sin ”Secret Sauce”. Bilen betecknas av VW själva som en prisvärd vardagsföljeslagare, enligt Trending Topics.
Instegsversionen av ID.Polo har VW tidigare prissatt från cirka 278 000 kronor i Sverige med 329 kilometers räckvidd, vilket placerar den i det växande segmentet för mindre europeiska elbilar.
Storebror ID.3 Neo får samma behandling
Den återinförda knapp-filosofin stannar inte vid ID.Polo. Även den uppdaterade ID.3 Neo har fått en interiör med tydligare fysiska reglage, som en del av samma linjeomläggning från den tidiga ID-erans mer aggressiva formspråk.
Mindt har uttryckt tvivel om själva grundpremissen bakom touch-satsningen. Bakom kulisserna har de kapacitiva reglagen ”på inget sätt varit så billiga att utveckla som man trodde”, enligt vad designchefen lyft fram, samtidigt som förarna upplevt dem som irriterande.
Kombinationen av en 13-tumsskärm och en fast rad fysiska knappar under den ska bli den nya standarden i hela ID-familjen. Detsamma gäller ratten, där gissandet efter dolda touchytor ersätts av knappar som ger ett verkligt tryckmotstånd.
