Dessa fem knep sparar faktiskt bränsle i sommarvärmen – och dessa är myter

Bensinpriset har sjunkit den senaste tiden och gett svenska bilister lite andrum vid pumpen, men sommarvärmen driver ändå upp förbrukningen. Klimatanläggningen kan slita hårt på tanken, och sociala medier flödar av tips på hur man kompenserar. Vissa fungerar. Andra är rena myter.

Här är fem knep som verkligen ger utslag på förbrukningen, och tre av de mest spridda råden som knappt gör någon skillnad alls.

Klimatanläggning på motorvägen slår öppna fönster

I stadsfart är öppna sidorutor mer bränslesnålt än AC. På motorväg vänder bilden. Enligt tyska motorförbundet ADAC drar en modern klimatanläggning mellan 0,3 och 1,5 liter extra per 100 kilometer, beroende på bil och förhållanden. Vid landsvägsfart ligger merförbrukningen i den nedre delen av intervallet, medan öppna fönster vid 100 km/h ökar luftmotståndet så mycket att bilen drar runt 0,2 liter extra per 100 kilometer.

Fackpressen kommer till samma slutsats. Vid stadskörning ökar en AC förbrukningen med tio till femton procent, motsvarande runt en liter per 100 kilometer, medan påverkan på landsväg är märkbart lägre.

Vev ner rutan i staden – och stäng av AC på korta sträckor

I låg fart är luftmotståndet från öppna fönster litet, medan kompressorn i klimatanläggningen fortfarande drar full kraft från motorn. Det gör öppna rutor till det ekonomiska valet i tätort och kö.

Amerikanska energimyndighetens fueleconomy.gov varnar för att AC kan minska en vanlig bensinbils bränsleekonomi med mer än 25 procent, särskilt på korta sträckor där motorn aldrig hinner bli varm. Rådet är enkelt: vev ner rutan för att vädra ut den värsta värmen, slå på AC först när bilen rullar i högre fart.

Förkyl elbilens kupé medan bilen laddar

För elbilsägare finns ett grepp som märkbart ökar räckvidden i värmen. Genom appen kan man aktivera AC innan man kör iväg, medan bilen fortfarande sitter i sladden.

Fueleconomy.gov skriver att förkyla kupén medan bilen är ansluten till laddaren kan förlänga fordonets räckvidd, eftersom energin då tas från elnätet i stället för batteriet. En något högre måltemperatur på AC:n hjälper också, konstaterar myndigheten.

Rätt lufttryck och mindre last i bagaget

Två klassiker som fortfarande stämmer. ADAC uppger att 100 kilo extra vikt kan ge upp till 0,3 liter i merförbrukning per 100 kilometer, och rekommenderar att man tömmer bilen på det som inte behövs, inklusive tak- och cykelhållare när de inte används. För lågt lufttryck ökar rullmotståndet och drar upp förbrukningen ytterligare.

Förutseende körning ger mest per krona

Att släppa gasen tidigt inför rödljus och rullbackar är sannolikt det billigaste knepet av alla. På moderna bilar med bränsleinsprutning stängs tillförseln av när man släpper gasen med växeln inlagd, vilket ger så kallad släpkörning utan förbrukning.

Tre myter som du kan slänga ut fönstret

Köra tom tank för lägre vikt. Skillnaden i vikt mellan full och nästan tom tank är försumbar, och vanan sliter på bränslepumpen som kyls av bränslet. Fueleconomy.gov anger att extra 100 pund (cirka 45 kilo) i bilen minskar bränsleekonomin med ungefär en procent – en full tank ligger långt under den nivån.

Lägga i N-läget i nedförsbacke. I modern bil är detta kontraproduktivt. Enligt en genomgång av Practical Motoring stänger många moderna fordon av bränsletillförseln helt när systemet upptäcker att bilen rullar utan gaspådrag – men bara om växeln är inlagd. I neutralläge måste motorn i stället få bränsle för att hålla tomgång.

Fälla ner baksätena för att spara vikt. En baksätesrygg väger några kilo. Med tumregeln på cirka en procent per 45 kilo hamnar effekten långt under mätbar nivå för en enskild resa. Ta bort takboxen i stället, den kostar betydligt mer i luftmotstånd.