Morten Lyhne Petersen
Mercedes tar omkring 188 000 kronor extra för lyxutrustningen i sina dyraste elbilar.
Mercedes Manufaktur Selection-paketet till den elektriska EQS-limousinen är ett av de dyraste enskilda tillvalen som en biltillverkare erbjuder svenska köpare, och det omfattar funktioner som konkurrenterna redan inkluderar i grundpriset. Trenden med att låsa grundläggande komfortfunktioner bakom dyra tillval eller prenumerationer fortsätter att växa hos de tyska premiumtillverkarna.
Manufaktur Selection-paketet till elektriska EQS-limousinen kostar 16 600 euro, motsvarande cirka 188 000 svenska kronor, enligt den tyska bilsajten Autozeitung. Det läggs på ett grundpris som redan startar på 109 551 euro.
Även på den enklare Mercedes EQC måste kunden betala 416,50 euro extra bara för sätesvärme i framstolarna, enligt ADAC:s test av modellen.
Så räknas Mercedes-elbilen upp
För en svensk köpare som vill ha en fullt utrustad EQS eller EQE av Mercedes-EQ-serien är prisstegen brant. Utöver grundpriset tickar räknaren för Hyperscreen-skärmen, läderutrustning för baksätet och exklusivt tyg från Manufaktur-programmet.
Mercedes bekräftar själva att den elektriska EQS-limousinen erbjuder sätesvärme, sätesvärme plus samt nack- och axelvärme för både fram- och baksäte som separata tillval. Baksätesvärmen ingår alltså inte automatiskt i grundutrustningen på flaggskeppet.
Volvo och konkurrenterna tar en annan väg
Där Mercedes tar extra betalt för paket efter paket har flera konkurrenter valt tvärtemot. Volvo EX90 levereras med värmda fram- och baksäten som standard redan i basversionen Plus, enligt Volvos officiella specifikation.
Volvo EX90 startar långt under Mercedes EQS-priset. För en svensk konsument som jämför laddbara premium-SUV:ar innebär det att den skandinaviska tillverkaren rent bokstavligen bjuder på det som Mercedes tar tiotusentals kronor för.
Prenumeration för snabbare acceleration
Mercedes har också drivit trenden med prenumerationer för hårdvara som redan sitter monterad. Sedan november 2022 erbjuder biltillverkaren en så kallad Acceleration Increase för elmodellerna EQE och EQS, enligt Forbes.
För 1 200 dollar per år, motsvarande omkring 12 500 svenska kronor, låser ägaren upp mer effekt från elmotorerna. I EQS 450 höjs uteffekten från 265 kW till 330 kW och accelerationen från 0 till 100 km/h går från 5,3 till 4,5 sekunder. Ingen fysisk komponent byts. Motorerna kan redan leverera den högre effekten från fabrik.
BMW backade efter kritikstorm
Konkurrenten BMW försökte samma idé med sätesvärme och tvingades backa. Prenumerationen på 18 dollar i månaden för värmda framsäten fanns tillgänglig i bland annat Tyskland och Storbritannien fram till september 2023.
”Kunder kände att de hade betalat dubbelt, vilket egentligen inte stämde, men uppfattningen är verklighet, som jag brukar säga. Det var därför vi lade ner det”, sa Pieter Nota, ledamot i BMW:s styrelse med ansvar för försäljning och marknadsföring, till BMW Blog i september 2023.
BMW behåller däremot mjukvarubaserade prenumerationer och drog tillbaka enbart de funktioner där hårdvaran redan var installerad i bilen. Hos Mercedes rullar prenumerationen på snabbare acceleration fortfarande vidare.
Vad svenska köpare bör räkna med
För den som överväger en Mercedes-EQS eller EQE i Sverige är slutkostnaden ofta betydligt högre än katalogpriset. Interiörpaket, sätesvärme i baksätet, snabbare acceleration och exklusiv utrustning tickar snabbt upp notan med sexsiffriga belopp.
Där svenska premiumköpare kan välja Volvo EX90 med värmda baksäten som standard, blir motsvarande komfort i en Mercedes en särskild betalpost. Det gäller att räkna innan man skriver på beställningen hos handlaren.
