Morten Lyhne Petersen
En tysk förare har kört sin Mini över en miljon kilometer på tolv år.
Peter Kirchoff nådde miljonstrecket på Plant Oxford den 20 juni 2026 med den ursprungliga motorn intakt och utan större reparationer. Bilen, en Volcanic Orange-lackerad Mini Cooper D som han kallar ”Nemo”, har rullat genom 25 länder under det han döpt till ”Project one M”.
Sådana bragder är extremt sällsynta. En färsk analys från iSeeCars, baserad på över 174 miljoner fordon, visar att bara 4,8 procent av alla bilar har chans att nå 250 000 miles, drygt 400 000 kilometer. För själva märket MINI ligger sannolikheten på 0,0 procent i studien. Kirchoffs bil är undantaget som bekräftar regeln.
Toyota och Honda dominerar toppen
Toppen av listan bevakas av japanska tillverkare. Toyota leder med 17,8 procent chans att nå 400 000 kilometer, följt av Lexus på 12,8 procent och Honda på 10,8 procent. Det innebär att en Toyota har nästan fyra gånger så stor chans att nå gränsen som genomsnittet i iSeeCars material.
Bilden bekräftas av årets Consumer Reports Annual Auto Reliability Survey, där Toyota rankas som mest pålitliga bilmärke för första gången sedan 2022. Sju av tio topplaceringar går till asiatiska tillverkare, med Lexus, Subaru, Honda och Kia i det övre skiktet.
Premiumbilar faller tidigare än ryktet
Statusnamnen klarar sig betydligt sämre på lång sikt. Enligt iSeeCars 2026-studie når bara 1,7 procent av Mercedes-Benz och 0,4 procent av BMW gränsen på 400 000 kilometer. Volkswagen landar på 0,4 procent och Audi på 0,3 procent. Analysföretaget påpekar att lyxbilar också körs mindre av sina ägare, vilket delvis förklarar de låga siffrorna.
Samtidigt visar tyska TÜV-Report 2026, som bygger på cirka 9,5 miljoner besiktningar mellan juli 2024 och juni 2025, att äldre premiumbilar kan hålla när de underhålls. Bland 10 till 11 år gamla bilar hade Mercedes lägst felkvot med 18,5 procent, före Audi på 19,2 procent och Toyota på 22 procent. Totalt underkändes 21,5 procent av alla besiktade fordon i den tyska rapporten.
Tesla dras med tunga besiktningsfel
Elbilarna spretar mellan studierna. Tesla Model Y fick den högsta felkvoten på tio år i den tyska besiktningen med 17,3 procent underkända bland 2 till 3 år gamla exemplar. Model 3 landade på 13,1 procent. I den amerikanska livslängdsstudien placerar sig Tesla ändå på sjätte plats med 4,6 procent chans att nå 400 000 kilometer, före både Mercedes, BMW och Porsche.
Bilden är hård även i Sverige. Bilprovningen inspekterade drygt 1,2 miljoner fordon under 2024, och 23,7 procent bedömdes ha så allvarliga brister att efterkontroll krävdes. Bromssystemet är den enskilt största orsaken till att svenska bilar underkänns.
Vad ska en svensk köpare titta efter?
Ålder och körsätt spelar roll, men märkesvalet slår tydligt igenom. En Toyota eller Honda som sköts efter serviceintervallen har statistiskt betydligt större chans att nå 300 000 kilometer utan tungt motorarbete än en tysk premiumbil, som ofta kostar mer i reparationer redan innan 200 000 kilometer.
Peter Kirchoffs miljon förblir undantaget. Han planerar redan nästa etapp, ”One Million Miles Project”, motsvarande cirka 1,6 miljoner kilometer med samma bil.
