Sebastian Juul
BMW:s första helelektriska X5 går nu att konfigurera i Europa med en WLTP-räckvidd på upp till 845 kilometer.
Orderböckerna öppnar den 8 oktober för iX5 60 xDrive, som blir första versionen att nå kunderna. Produktionen i USA-fabriken Spartanburg startar i december, och tyska kunder väntas få sina bilar under våren 2027.
Räckvidden sätter en ny intern rekord för tyska biltillverkaren: enligt BMW får iX5 60 xDrive den längsta räckvidden av någon elektrisk BMW-SUV, med 845 kilometer efter WLTP-cykeln. Siffran gäller på standardfälgarna i 21 tum.
Priset är ännu inte officiellt bekräftat, men branschrapporter pekar på över 100 000 euro, motsvarande runt 1,13 miljoner kronor, innan utrustningspaket. BMW Blog uppskattar startpriset i Tyskland till 125 000 euro, cirka 1,41 miljoner kronor.
Största batteriet BMW någonsin satt i en serie-bil
Under golvet sitter ett nettobatteri på 141 kWh, det största tyska tillverkaren någonsin monterat i en produktionsmodell. Paketet kör på 800 volt och tar emot DC-laddning i upp till 460 kW.
Det räcker för att fylla på från 10 till 80 procent batteri på 23 minuter, enligt BMW. På tio minuter laddar bilen in cirka 350 kilometer räckvidd, ett tempo som i praktiken suddar ut skillnaden mot en kort tankstopp på en längre resa.
Drivlinan ger 425 kW systemeffekt och ett maximalt vridmoment på 805 newtonmeter fördelat på två motorer. Noll till 100 km/h klaras på 4,6 sekunder, och toppfarten är begränsad till 210 km/h.
Räckvidden sticker ut i premium-SUV-klassen
Jämfört med rakaste konkurrenterna i det eldrivna SUV-segmentet är 845 kilometer en bred marginal. Mercedes EQS SUV 450+ når i dag 660 kilometer på WLTP, och Tesla Model X AWD stannar på 600 kilometer i den nyaste 2026-versionen.
För svenska köpare betyder siffran att en sträcka som Stockholm-Göteborg-Malmö i teorin ska gå i ett sträck. I verkligheten tappar en premium-SUV räckvidd i höga motorvägsfarter och vid låga temperaturer, så den praktiska vinterräckvidden landar typiskt 25-30 procent lägre än WLTP-siffran.
Bidirektionell laddning finns ombord från start, vilket innebär att bilen kan mata tillbaka ström till ett hem eller till elnätet när priset är gynnsamt. Funktionen bygger på den sjätte generationen av BMW:s eDrive-teknik, som också sitter i den mindre iX3, där den redan testats till 739 kilometer på en laddning i oberoende körning.
Billigare syskon i februari
Parallellt öppnar BMW order även på en ny mellanvariant av iX3, kallad 40 xDrive. Den utgår från 65 900 euro i Tyskland (cirka 744 000 kronor) och levererar 275 kW och upp till 621 kilometer räckvidd från ett 82,6 kWh-batteri. Produktionen startar först i februari 2027.
För iX5 kommer senare två varianter till: iX5 50 xDrive som instegsmodell och topp-versionen iX5 M70 xDrive. BMW har ännu inte angett exakta datum för de versionerna, och den enda som går att beställa nu är 60 xDrive. Svenska priser bekräftas från BMW Sverige närmare leveransstart.
