Sebastian Juul
En kinesisk elhypercar har som första serietillverkade bil klarat 500 km/h.
Den 1 november 2026 nådde BYD:s Yangwang U9 Xtreme 503,17 km/h på en avspärrad del av motorvägen E11 utanför Abu Dhabi. Bakom ratten satt den tyska racerföraren Marc Basseng, och rekordet har officiellt erkänts av det internationella bilsportförbundet FIA.
Bilen är därmed det första serietillverkade fordonet, oavsett drivlina, som passerar 500 km/h-gränsen. Rekordet innebär också två noteringar i Guinness rekordbok: snabbaste serieproducerade bilen och snabbaste elektriska serieproducerade bilen i envägskörning.
Kraftpaketet i U9 Xtreme är en 1 200-voltsarkitektur med fyra oberoende elmotorer som sammanlagt levererar 2 959 hästkrafter (2 220 kW), enligt kinesiska CnEVPost. Varje motor snurrar upp till 30 000 varv i minuten, och batteriet är en specialversion av BYD:s Blade-batteri med en urladdningshastighet på 30C, alltså kapabel att tömma hela sin energi på två minuter för att kunna leverera toppeffekt vid hastighetsrekord.
Nytt försök med samma förare
Det är inte första gången U9 Xtreme skriver rekordböckerna. I september 2025 nådde samma bil 496,22 km/h på tyska ATP Papenburg-banan, också då med Marc Basseng bakom ratten, skriver Carscoops. Den här gången flyttades försöket till en 10 kilometer lång avstängd sträcka av Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road i emiratet Abu Dhabi.
Enligt Carscoops är detta det första topphastighetsrekordet satt på allmän väg sedan Koenigsegg Agera RS klockades i Nevada 2017. Att göra det i öknen i Förenade Arabemiraten tillförde utmaningar som Papenburg-ovalen inte har: hög omgivningstemperatur, sidvindar och ökendamm.
Hypercar till 29 miljoner kronor, och bara 30 exemplar
U9 Xtreme är en strikt limiterad modell. BYD tillverkar bara 30 exemplar globalt, och prislappen landar på över 20 miljoner yuan per bil, motsvarande cirka 29 miljoner kronor, enligt CnEVPost. Det gör modellen till den dyraste bil BYD någonsin har satt i produktion.
Samtliga 30 exemplar var reserverade redan i början av maj 2026, bara dagar efter Peking Auto Show.
En markör för en bransch i förändring
BYD har redan tidigare under året demonstrerat att kinesiska elbilar kan konkurrera med etablerade premiummärken när det gäller räckvidd. Med U9 Xtreme tar BYD samma argument till andra ändan av prestandaskalan, det område där Bugatti, Koenigsegg och Hennessey historiskt har dominerat.
För BYD, som redan är en av de mest synliga kinesiska bilmärkena på den europeiska marknaden, fungerar U9 Xtreme främst som en teknikdemonstrator. Själva hypercaren kommer aldrig att säljas i Sverige, men 1 200-voltsarkitekturen och Blade-batteriets höga urladdningsförmåga är den typ av teknik som i uttunnad form rullar vidare till BYD:s massmarknadsmodeller de kommande åren.
