Sebastian Juul
Volkswagens billigaste kommande elbil blir koncernens första bil med Cariads nya nivå 2-system.
VW:s planerade ingångsmodell ID. Every1 ska rulla ut 2027 till ett riktpris på 20 000 euro, motsvarande runt 220 000 kronor med dagens kurs. Enligt Volkswagen-koncernens egen redovisning blir den första modellen i gruppen som får Cariads nya nivå 2-system för assisterad körning, en teknik som annars är tänkt för koncernens dyrare bilar.
Systemet beskrivs av koncernen som ett stöd som ska kunna hantera assisterad motorvägs- och omkörningskörning, och på sin högsta nivå tillåta att föraren tar händerna från ratten under begränsade förhållanden. VW-koncernen kallar det ett steg mot att få ut automatiserad körteknik i volymsegmentet, inte bara i premiumbilar.
Audi tar över styret för koncernens körassistans
Ansvaret för hela koncernens körassistansutveckling läggs om samtidigt. I slutet av oktober bekräftades att Audi tar ledningen för en ny samlad enhet, ”OneTeam”, som startar sin verksamhet i november 2026. Audi ska enligt beskedet ta ledningen och ansvaret för koncernens hela ADAS-utveckling, med specialister från Cariad och de olika varumärkena samlade i en organisation.
Manuel Birke, som leder körassistansteknik på Cariad, är utsedd att driva den nya enheten. Han rapporterar till Audis utvecklingschef Rouven Mohr. Audi-chefen Mohr har formulerat ambitionen så att koncernen ska skapa tydligt ansvar genom ledvarumärket Audi och gemensamt dra nytta av den tekniska kompetensen.
Samarbetet med Bosch är avslutat
Själva nivå 2-tekniken bakom ID. Every1 är resultatet av ett flerårigt samarbete mellan Cariad och Bosch i den så kallade Automated Driving Alliance. Det samarbetet avslutades under sommaren 2026. Volkswagen och Bosch bekräftade då att den gemensamma utvecklingen är klar och att båda parterna nu använder det färdiga systemet i sina egna produkter. Det ursprungliga kontraktet skulle enligt Electrive ha löpt till slutet av 2029.
För koncernens egen räkning söker VW parallellt partnerskap för mer avancerad autonomi, bland annat med chiptillverkaren Nvidia och det brittiska AI-bolaget Wayve, som arbetar mot nivå 3 och 4.
Rivian-arkitekturen i botten
ID. Every1 ska bli den första så kallade mjukvarudefinierade VW-bilen och bygger enligt tyska Smartdroid på den elektronik- och mjukvaruarkitektur som Volkswagen utvecklar tillsammans med den amerikanska elbilstillverkaren Rivian. Cariads nya ADAS-stack beskrivs där som den första produkten från det ”nya” Cariad, som ska landa i en färdig bil redan 2027.
Att en ingångsmodell blir plattform för koncernens nya förarassistansteknik vänder på den vanliga ordningen, där mjukvaru- och assistanssystem först kommer i Audis och Porsches dyrare modeller och sedan sipprar nedåt.
