Polestar 3 slocknar vid 140 km/h: Hastighetsmätaren och head-up-displayen försvinner plötsligt

Testbilen rullade i vänsterfilen på A5-motorvägen mellan Heidelberg och Basel vid 140 km/h med körassistenten Pilot Assist aktiv, när förardisplayen och head-up-displayen plötsligt slocknade helt. Hastighetsmätaren, körfältsassistansens status och trafikskyltsavläsningen försvann utan varning. Mittenskärmen fortsatte att fungera som vanligt.

”Från ett ögonblick till ett annat var hastigheten och all information framför ratten borta”, säger testaren Sebastian Henßler i sin rapport på Elektroauto-News. Händelsen inträffade omkring klockan 21 under en 255 kilometer lång körning i den uppgraderade modellen med 800-voltsarkitektur.

Efter att föraren rullat ut på höger körfält och gjort ett nödstopp vid nästa avfart tog det cirka fem minuter i parkeringsläge innan cockpit-mjukvaran startade om själv och återställde instrumenten.

Polestar: ”ett enskilt fall”

Polestars svar till Elektroauto-News var att biltillverkaren bedömer händelsen som en engångshändelse efter att verkstadsdiagnos och utvecklingsavdelningen granskat bilen. Enligt uppgift till det tyska mediet handlar det ”enligt nuvarande kunskap om ett enskilt fall som Polestar i denna form inte tidigare känt till”. Företaget uppger att det ska analysera tillgängliga fordonsdata särskilt noggrant.

Henßler delar inte bedömningen. Enligt honom stämmer inte beskrivningen som enskilt fall med hans egen research, eftersom liknande skildringar av bortfallna displayer dykt upp såväl i forum som i rapporter från andra förare. Flera ägare har enligt honom beskrivit samma typ av svarta instrumentpaneler.

Dyrbar bil, kritisk säkerhetsfunktion

Polestar 3 Performance är en av märkets dyraste modeller. Den kostar från 999 000 kronor i Sverige efter uppdateringen inför modellåret 2026, enligt tillverkarens pressmeddelande om den uppdaterade modellserien. Den något svagare Dual Motor-varianten börjar på 924 000 kronor.

Själva uppgraderingen är inriktad på laddningsprestanda. Den nya 800-voltsplattformen höjer laddeffekten från tidigare 250 kW till 350 kW, med en laddtid från 10 till 80 procent på 22 minuter på en kompatibel laddstation. Performance-versionen levererar 500 kW (680 hästkrafter) och 870 Nm vridmoment ur ett CATL-batteri på 106 kWh. Men 800 volt är i sig ingen garanti för snabb laddning i vardagen om laddinfrastrukturen eller temperaturen inte spelar med.

Vad det betyder vid motorvägsfart

En Polestar 3 i 140 km/h tillryggalägger cirka 39 meter per sekund. Fem minuter utan hastighetsindikering och utan körassistanssignaler på displayen är därför en säkerhetsfråga, oavsett hur sällsynt felet är i statistiken. I Sverige är hastighetsgränsen på motorväg som regel 110 eller 120 km/h, men samma mjukvarulager driver instrumenten oavsett i vilket land bilen rullar.

Polestar har inte offentliggjort någon återkallelse eller programvaruuppdatering kopplad till händelsen, och biltillverkaren uppger att det ska granska testbilens loggdata.