Sebastian Juul
BMW visade för första gången offentligt hur nya iX5 drar upp till 464 kW från en snabbladdare.
Demonstrationen gick av stapeln den 20 oktober under ett internationellt mediaevent i Laguna Hills i södra Kalifornien, enligt Electrek. Peaken landade på 464 kW, strax över det officiella taket på 460 kW.
Konkret innebär det att iX5 60 xDrive kan ladda in upp till 274 kilometer räckvidd på tio minuter, mätt enligt amerikanska EPA-metoder. Enligt WLTP-mätningen hamnar siffran ännu högre: 363 kilometer räckvidd per tiominuters laddning, uppger Electric & Hybrid Vehicle Technology International.
Hela 10 till 80 procent går på 22 minuter, trots att batteriet rymmer 144 kWh. Snittet över det fönstret ligger på över 280 kW.
Första publika testet för Neue Klasse
Demonstrationen genomfördes tillsammans med laddnätverket IONNA och Alpitronic, som levererade själva hårdvaran. Det var första gången BMW offentligt visade att iX5 klarar den uppmätta effekten utanför labbmiljö.
”Laddningen upp till 460 kW och många nya intelligenta laddningsfunktioner är centrala aspekter av det tekniska språng vi tar med vår Gen6 eDrive-teknik”, säger Thomas Engelhardt, ansvarig för högvoltbatterier och laddning hos BMW, till Bimmertoday.
Grunden är en 800-voltsarkitektur och en ny generation av batteriet byggt på cylindriska celler. BMW uppger att cellerna erbjuder 20 procent högre volumetrisk energidensitet än de prismatiska cellerna i Gen5-plattformen. iX5 60 xDrive är den första elektriska X5-modellen och den första BMW-elbilen som produceras i USA, vid fabriken i Spartanburg.
Ingen laddare i Sverige klarar effekten idag
Här kommer brasklappen: BMW markerar själva att 460 kW-sessionen är en teknikdemonstration och inte speglar laddinfrastruktur som är kommersiellt tillgänglig i USA idag.
Samma gäller i Sverige. Ionitys största station öppnade den 9 december 2025 i Falkenberg längs E6, med 12 laddpunkter på 400 kW och fyra på 350 kW, uppger Alltomelbil. Det är så högt det går att komma på en publik laddare i landet just nu.
Tesla introducerade sitt V4-skåp med upp till 500 kW effekt till 800-voltsbilar vid den första kompletta stationen i Redwood City i Kalifornien den 29 september 2025, rapporterar Electrek. I Sverige rullar Tesla ut V4 löpande, men den fulla 500 kW-effekten kräver att bilen är 800-voltsbaserad.
Så fungerar laddkurvan i praktiken
För en förare på E6 betyder det att iX5 i teorin kan nyttja upp till 400 kW på Ionity Falkenberg eller 500 kW på en kommande V4-stolpe, men inte 460 kW mot en enskild stolpe. Snittet över en hel 10 till 80 procent-session blir ändå högt tack vare att iX5 håller effekten uppe långt in i kurvan.
Produktionen av iX5 60 xDrive startar i slutet av 2026, med lansering i USA under det första kvartalet 2027. Europeiska priser och leveransfönster för Sverige är ännu inte officiella.
