Sebastian Juul
Jaguar I-Pace har tappat upp till 72 procent av sitt värde på fem år enligt amerikansk marknadsdata.
Snitt-elbilen förlorar 57 till 59 procent av sitt värde på fem år, vilket är klart högre än snittet för alla bilar som ligger runt 42 procent. Lyxsegmentet drabbas hårdast: kraftiga prissänkningar på nya bilar och snabb teknikutveckling drar ner begagnatpriserna, samtidigt som en mindre kundkrets har råd att köpa modellerna nya.
I botten av tabellen hamnar Jaguar I-Pace som förlorat omkring 70 till 72 procent av värdet på fem år, enligt en genomgång av Kelley Blue Book- och J.D. Power-data. Modeller som ursprungligen kostade över 75 000 dollar handlas nu med värden i det låga tjugotusentalet dollar.
Jaguar, Audi och Mercedes rasar värst
Audi e-tron GT är i samma segment. Modellen har tappat omkring 60 procent av värdet på fem år, från ett nypris på 107 995 dollar (cirka 1,05 miljoner kronor) till ett begagnatpris kring 43 187 dollar (cirka 420 000 kronor).
Mercedes EQS visar en lika brant kurva på kortare tid. Enligt en analys av amerikanska begagnatpriser har sedanversionen förlorat omkring 58 procent av värdet redan på tre år, vilket placerar den bland de snabbast fallande modellerna på hela marknaden. Lucid Air ligger strax bakom med drygt 56 procent värdefall på samma tidsperiod.
En av de tyngsta förklaringarna i den amerikanska datan är att det federala skatteavdraget på 7 500 dollar för nya elbilar slutade gälla den 30 september 2025, vilket pressat ner priserna ytterligare på begagnade premiumbilar.
Tesla toppar värdebevarandet, med god marginal
I toppen av listan dominerar Tesla. En analys som jämför begagnatpriser med nypris efter två år visar att Tesla Model 3 av 2024 års modell behåller 84,9 procent av sitt värde, och Model Y 77,1 procent. Samma analys placerar Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6 av 2024 års modell på 54,5 procent värdebevarande, vilket innebär ett värdetapp på drygt 45 procent redan efter två år.
Snitt-elbilen i analysen tappar 43 procent av värdet på tre år, med ett spann mellan 25 och 58 procent beroende på modell.
En oberoende brittisk genomgång från The Electric Car Scheme pekar i samma riktning. Mercedes EQS förlorar i snitt 16,68 procent per år, medan Hyundai Ioniq 5 ligger på 18,52 procent och Tesla Model Y på 18,54 procent per år, mätt över modellernas livslängd. Studien bygger på data från cirka 70 helt eldrivna modeller på Autotrader.
Svenska begagnatmarknaden drar åt motsatt håll
Den svenska marknaden följer inte helt samma mönster. Enligt analys av svenska annonspriser steg medianpriset på begagnade elbilar till 365 900 kronor i september 2026, upp från 351 990 kronor i augusti. Antalet sålda begagnade elbilar nådde 8 407, en ökning på 10,7 procent jämfört med samma månad föregående år.
Prisökningen beror främst på att nyare och mer långräckviddiga bilar väger tyngre i statistiken, inte på att enskilda modeller stiger i värde. Samma rapport visar att en Tesla Model Y av årsmodell 2023 tappade omkring 12,6 procent under det senaste året på den svenska marknaden.
Tesla Model Y var den mest sålda begagnade elbilen i Sverige under september med 782 enheter, följd av Volkswagen ID.4 med 619 enheter och Polestar 2 med 440. Att Volvo har gått om Tesla i volym på begagnatmarknaden handlar om varumärkets totala utbud, inte om värdebevarandet för enskilda modeller.
Vad siffrorna betyder innan du köper eller säljer
För den som funderar på en lyxelbil som Mercedes EQS, Jaguar I-Pace eller Audi e-tron GT är det stora värdetappet en möjlighet på begagnatmarknaden: bilar som nya kostade över en miljon kronor finns i dag till en bråkdel av priset. Omvänt är det samma modeller som är sämst att köpa nya om du planerar att byta inom fem år.
För volymmodellerna är skillnaden mellan Tesla och de koreanska konkurrenterna avgörande för totalkalkylen. En Hyundai Ioniq 5 eller Kia EV6 som tappar 45 procent på två år kan vara billigare som ny, men den högre värdeförlusten äter ofta upp prisfördelen om bilen säljs inom tre till fyra år.
Medianförsäljningstiden för en begagnad elbil i Sverige är nu 15 dagar enligt septemberdata, ner från 19 dagar månaden innan, vilket tyder på en marknad som fortfarande har efterfrågan på rätt prissatta objekt.
