Sebastian Juul
Nya elektriska Cayenne Turbo levererar 1 156 hästkrafter och accelererar från 0 till 100 km/h på 2,5 sekunder.
Toppmodellen i Porsches nya helelektriska Cayenne-familj utvecklar 850 kW med Launch Control aktiverat, vilket motsvarar 1 156 hästkrafter. Vridmomentet landar på 1 500 Nm och toppfarten är spärrad vid 260 km/h, enligt Porsche. I normalläge jobbar de två elmotorerna med 857 hk, och en Push to Pass-funktion ger en effektboost på 176 hk i tiosekunders stötar.
Batteriet rymmer 113 kWh och klarar en snabbladdning från 10 till 80 procents laddnivå på under 16 minuter vid 400 kW. Räckvidden varierar mellan varianterna: Cayenne S Electric klarar upp till 653 km enligt WLTP, medan Turbo-modellen når 623 km på en laddning, enligt Driver Reviews test av bilen.
Priser från 1,24 miljoner i Sverige
Instegsmodellen Cayenne Coupé Electric startar i Sverige på 1 240 000 kronor, S-modellen på 1 430 000 kronor och Turbo Coupé Electric på 1 870 000 kronor, enligt pressmeddelandet från Porsche Sverige. SUV-versionen Cayenne S Electric prissätts från 1 390 000 kronor.
Luftfjädring och fyrhjulsdrift ingår som standard på samtliga varianter. Som tillval erbjuder Porsche både ett aktivt chassisystem och keramiska bromsar, enligt det svenska pressmeddelandet.
En trådlös induktiv laddningsmatta för hemmabruk, med upp till 11 kW och över 90 procents verkningsgrad, blir tillgänglig från andra halvan av 2026. Driver Reviews beskriver det som den första lösningen av sitt slag från Porsche.
Bensin och hybrid lever vidare
Trots eloffensiven lägger Porsche inte ned de konventionella varianterna. Ben Weinberger, chef för Cayenne-modellserien, bekräftar till Driver Reviews att bensindrivna och plug in-hybriddrivna Cayenne kommer att säljas parallellt med elvarianterna in på nästa decennium.
Elversionerna är byggda på PPE-plattformen som delas med Audi, medan de termiska Cayenne-modellerna fortsätter på en separat arkitektur. Aerodynamiskt skiljer sig de två elkarosserna åt: Coupé-versionen landar på ett luftmotstånd (cd) på 0,23, medan SUV-versionen ligger på 0,25, uppger Porsche.
Dragkapaciteten uppgår till 3 500 kg på Turbo-modellen när Off-Road-paketet är monterat, och bilen väger 2 645 kg utan last. Electrifying rapporterar att den regenerativa inbromsningen kan återvinna upp till 600 kW energi vid kraftig inbromsning.
Leveranserna av Coupé-versionerna börjar enligt Porsche Newsroom sensommaren 2026, och ordertagning för den svenska marknaden pågår sedan tidigare under året.
Sources: – [Porsche Newsroom US, Cayenne Coupe Electric](https://newsroom.porsche.com/en_US/2026/products/new-2026-porsche-cayenne-coupe-electric-joins-gas-powered-and-plug-in-hybrid-cayenne-coupe-variants.html) – [Porsche, 2026 Cayenne Coupé Electric](https://www.porsche.com/stories/mobility/2026-porsche-cayenne-coupe-models/) – [VW Group Sverige, Cayenne Coupé Electric priser](https://www.vwgroup.se/nyheter–media/pressmeddelanden/2026/04/porsche-utokar-suv-familjen-med-nya-cayenne-coupe-electric) – [VW Group Sverige, Cayenne S Electric SUV](https://www.vwgroup.se/nyheter–media/pressmeddelanden/2026/03/porsche-utokar-utbudet-av-helelektriska-suv-modeller-med-cayenne-s/) – [Electrifying, Cayenne Electric 1156hp](https://www.electrifying.com/blog/article/new-porsche-cayenne-electric-gets-spicy-with-1-156hp)
