Emil Martesen
Volkswagen slopar dieselmotorn på nästan hela sitt modellsortiment och satsar i stället tungt på hybrid.
Beskedet kommer från Kai Grünitz, chef för teknisk utveckling på Volkswagen, som pekade ut riktningen i samband med en provkörning av kommande ID. Polo. Bara Tiguan och Passat får behålla TDI-motorn ännu en tid, medan resten av flottan går över till nya full hybrid-drivlinor.
”Det kommer inte längre att finnas diesel för hela sortimentet. Vi kommer att satsa mer på mild hybrid och full hybrid”, sade Grünitz enligt det italienska motormediet Quotidiano Motori.
Enligt Grünitz är hybridtekniken tänkt att bli den centrala pelaren i Volkswagens förbränningsstrategi framöver, även med större batterier än de som används i dag. V6- och V8-motorer stannar däremot kvar hos systervarumärkena inom koncernen, som Porsche och Audi.
Golf och T-Roc först ut med nya hybriden
Ersättaren för dieselmodellerna är den full hybrid-drivlina som Volkswagen presenterade nyligen. Systemet bygger på en 1,5-liters TSI evo2-bensinmotor kombinerad med två elmotorer och ett 1,6 kWh litiumjonbatteri av NMC-typ som sitter i bilens bakre del. Det behöver varken laddkabel eller extern infrastruktur.
Motoringresearch beskriver tre driftlägen: elmotorn ensam vid låg fart, seriell drift där bensinmotorn genererar el, och parallell drift där bensinmotorn tar över från cirka 60 km/h. Enligt tillverkaren möjliggör systemet ”en högre andel eldrift och därmed lägre utsläpp och förbrukningsvärden”.
Golf Hybrid och T-Roc Hybrid är enligt HDmotori inne på slutrakan mot lansering och ska nå återförsäljarna före årsskiftet. De uppgivna förbrukningsvärdena landar på 4,6 liter per 100 kilometer för Golf 1.5 TSI Hybrid och 5,1 liter per 100 kilometer för T-Roc 1.5 TSI Hybrid.
Diesel har rasat på tio år
Beslutet sker mot bakgrund av att diesel har tappat mark dramatiskt i Europa. Enligt HDmotori har dieselandelen fallit ”från över 50 procent 2015 till omkring 10-12 procent 2026”, en följd av både skärpta utsläppskrav och efterspelet till dieselgate-skandalen 2015.
Det passar in i ett bredare skifte där elbilar och hybrider för första gången har gått om bensin och diesel på den europeiska nybilsmarknaden.
Volkswagen behöver samtidigt hålla nere flottans genomsnittliga koldioxidutsläpp för att klara EU:s krav. De utsläppskrediter som Golf, T-Roc och andra volymmodeller genererar via hybridisering kan enligt Grünitz kompensera för sportigare modeller från systervarumärkena.
Volkswagen behåller starkt fäste i Sverige
Volkswagen är fortsatt en tungviktare på den svenska marknaden. Under första kvartalet 2026 hade koncernen en marknadsandel på 27,8 procent enligt Volkswagen Group Sverige, samtidigt som elbilarna nådde rekordhöga andelar i mars.
För den som funderar på att köpa en ny Golf eller T-Roc innebär beskedet att dieselvarianten inte längre finns på ritbordet, valet står mellan bensin, mild hybrid, full hybrid och elbil. Vill man ha diesel kvar från Volkswagen är det Tiguan eller Passat som gäller, och även där är det oklart hur länge TDI-alternativet finns kvar i orderböckerna.
