Jesper Bengtson
Geely visar en helt ny EX5 med ett rekordstort främre bagageutrymme och 329 hästkrafter.
Måndagen den 21 september 2026 avslöjar Geely officiellt den uppdaterade EX5 i Kina, en kompakt elektrisk SUV där själva säljargumentet inte är LiDAR-sensorn på taket eller den rejält uppskruvade motorn, utan ett frunk, alltså ett bagageutrymme under motorhuven, som är osedvanligt stort för bilens storleksklass.
Bilder från den kinesiska typgodkännande-myndigheten visar en tydlig inskription i det främre utrymmet: max lastvikt 50 kilo. Den exakta volymen i liter har Geely ännu inte offentliggjort, men proportionerna talar sitt tydliga språk, den mindre Geely E2 i samma familj rymmer redan 70 liter under huven.
Rymligare kaross och bakhjulsdrift
Nya EX5 är 4 636 millimeter lång, 1 920 millimeter bred och 1 670 millimeter hög. Det gör den 21 millimeter längre och 19 millimeter bredare än nuvarande generation, medan axelavståndet står kvar på 2 750 millimeter.
Under skalet sker den kanske största förändringen. Geely flyttar motorn bak, vilket gör bilen till bakhjulsdriven, och den nya elmotorn med beteckningen TZ184QY301 levererar 245 kW eller 329 hästkrafter. Det är 114 hästkrafter mer än föregångaren, och toppfarten stiger från 175 till 201 kilometer i timmen. Batteriet är av LFP-typ, men Geely har ännu inte uppgett kapaciteten.
LiDAR och autonom körning
På taket sitter en LiDAR-sensor, en laserbaserad avståndsmätare som skannar omgivningen i realtid. Systemet heter G-Pilot H5 och klarar så kallad Navigate On Autopilot, alltså assisterad körning på både motorvägar och i stadstrafik.
Det är alltså en bil som på pappret erbjuder samma tekniska höjd som betydligt dyrare premiumelbilar från västerländska tillverkare. Men det är utan tvekan det stora frunket som är själva blickfånget vid lanseringen, en lösning som är ovanlig i segmentet.
Så ser det ut för Europa och Sverige
Den europeiska EX5 som säljs idag skiljer sig från den kinesiska nya versionen. I Storbritannien kostar bilen från 31 990 pund upp till 38 990 pund för Ultra-versionen, vilket i svenska kronor motsvarar runt 415 000 respektive 505 000. Den europeiska modellen har framhjulsdrift, 160 kW motor och LFP-batteri i två storlekar med WLTP-räckvidd upp till 280 miles, cirka 450 kilometer.
Geely EX5 tillhör den expanderande våg av kinesiska elbilar som just nu tar plats på Europas marknader, ett tryck som redan fått etablerade tillverkare att svara med egna offensiver. Om, och när, den nya generationen med 329 hästkrafter och det uppmärksammade frunket når svenska återförsäljare är fortfarande inte kommunicerat av Geely.
