Jesper Bengtson
Volkswagen har visat upp en fyrasitsig elbil som förbrukar mindre än hälften av vad en vanlig elbil drar.
Prototypen heter Mission Efficiency och slog tre världsrekord när den presenterades av Volkswagen i går. Med ett luftmotståndstal på 0,158 är den den mest strömlinjeformade bilen någonsin i kategorin fyrasitsiga, produktionsnära elbilar.
Bilen körde 1 278,36 kilometer på en enda planerad rutt från Wolfsburg via Poznań och Olomouc till Wien. Snittförbrukningen landade på 6,89 kWh per 100 kilometer utan laddförluster, och på 7,51 kWh när laddförlusterna räknas in. När testet var slut fanns det fortfarande 164 kilometer räckvidd kvar på batteriet.
Rekord i tre kategorier
De tre rekorden godkändes av tyska Record Institute Germany i kategorin fyrasitsiga, produktionsnära elbilar. Utöver luftmotståndet på 0,158 handlar det om en idealförbrukning på 6,48 kWh per 100 kilometer i konstant 68 kilometer i timmen utan klimatanläggning eller andra hjälpsystem, samt den verkliga förbrukningen på 6,89 kWh per 100 kilometer på långsträckan.
Räknat baklänges innebär det att Mission Efficiency kan täcka runt 800 kilometer på ett batteri som bara rymmer 54,9 kWh netto. Det är en tredjedel av vad de flesta elbilar drar i verklig trafik, och Volkswagen skriver själva att bilen drar över 30 procent mindre energi än standard-ID. Polo vid farter över 80 kilometer i timmen.
Droppformad karosseri och täckta bakhjul
Designen är det som gör bilen visuellt ovanlig. Karossen är droppformad, bakhjulen är helt inklädda och underredet är helt slätt. Fönstren saknar ramar, dörrhandtagen ligger integrerade i plåten och en aktiv jalusi öppnar och stänger kylningen efter behov. Frontarean är nedbantad till 2,08 kvadratmeter.
Volkswagen har också patenterat små flikar på fälgkanten som styr luftströmmen och plockat fram ett Continental-däck med rullmotstånd på 4,9 kilo per ton. På glastaket och baklocket sitter dessutom en solpanel på 370 watt som enligt Volkswagen kan bidra med upp till 30 kilometers räckvidd per dag.
Bilen är 4 775 millimeter lång och 1 392 millimeter hög, och rymmer fyra personer i en 2+2-konfiguration med 481 liters bagageutrymme. Karossen är byggd i aluminium kombinerat med kolfiber och aramidkompositer.
Delar drivlina med ID. Polo
Under den extrema karossen är tekniken hämtad från Volkswagens nästa småbilsgeneration. Elmotorn på 99 kilowatt (135 hästkrafter) och högspänningsbatteriet på 54,9 kWh är samma komponenter som ska sitta i den kommande ID. Polo. Plattformen är MEB+ med framhjulsdrift.
”Mission Efficiency är det ideala sättet att visa vad som skiljer Volkswagen i elåldern: teknik för de många, inte bara för de få”, säger Thomas Schäfer, vd för Volkswagen-varumärket, i pressmeddelandet.
Utvecklingschefen Kai Grünitz pekar särskilt på drivlinan från den kommande småbilen: ”Nya Mission Efficiency demonstrerar imponerande potentialen hos drivsystemet i vår nya ID. Polo.”
En andlig arvtagare till XL1
Konceptet väcker minnen av Volkswagens XL1 från 2013, en exklusiv laddhybrid i kolfiber som byggdes i bara 250 exemplar till ett pris runt 111 000 euro (cirka 1,24 miljoner kronor). XL1 hade luftmotståndet 0,189, ett tal som Mission Efficiency nu underskrider med god marginal.
Skillnaden är att den nya bilen inte är byggd i exotiska material för ett litet segment köpare. Volkswagen är tydliga med att lösningarna ska kunna föras in i massmarknadsbilar på MEB+-plattformen. Något datum för serieproduktion av just Mission Efficiency finns dock inte, bilen är en teknikdemonstrator, inte en modell man kan beställa.
