Emil Martesen
Färska spionbilder med mindre kamouflage visar att nästa generation Kona backar från den polariserande designen.
Nästa Hyundai Kona har rullats ut till nya vägtester med betydligt mindre kamouflagetejp på karossen, och konturerna som nu syns ligger långt från den skarpt vinklade nuvarande modellen. Prototypen visar en mjukare, mer traditionell crossover-form som flyttar bilen från den nuvarande höjda halvkombi-linjen mot en mer konventionell SUV-siluett.
Fronten domineras av en smal nos upptill, med vad som ser ut att vara en genomgående ljuslist ovanför de mittmonterade strålkastarna. Under strålkastarna sitter ett aktivt luftintag med lameller, och dörrhandtagen är nedsänkta i plåten för att förbättra aerodynamiken. Ett brett bakparti med en tydligt utformad spoiler och en större, mer praktisk baklucka avslutar formspråket.
Boxigt uppåt, konventionellt utåt
Trots att den nya Kona är mjukare i sina former än ryktena antytt tidigare, sitter den samtidigt högre än sin föregångare. Den högre motorhuven ger fronten ett fylligare uttryck, och en jämn midjelinje löper hela vägen bak till C-stolpen. Takräcken och en generösare kupé pekar mot att Hyundai vill att den tredje generationen ska kännas mer som en riktig SUV och mindre som en förhöjd halvkombi.
Prototyperna har fångats både under värmetester i spanska bergspass och på öppen väg i Europa, vilket tyder på att utvecklingsarbetet närmar sig slutfasen inför lansering som 2028 års modell.
Ny plattform och Android-baserat gränssnitt
Under skalet vilar nästa Kona på en uppdaterad version av Hyundai-Kias K3-plattform, internt kallad SX3. På insidan väntas en betydligt renare kupé med Pleos Connect-systemet, ett nytt infotainment som bygger på Android Automotive. Enligt spionbilderna erbjuder Hyundai skärmar i storlekarna 12,9, 14,6 eller 17 tum, tillsammans med en växelväljare på rattstången som frigör utrymme i mittkonsolen.
För hybridvarianten har Hyundai lyft över det 1,6-liters hybridsystem som utvecklats för nya Kia Seltos. Framhjulsdrift ger runt 152 mekaniska hästkrafter, medan en variant med elmotor på bakaxeln ger fyrhjulsdrift och omkring 176 hästkrafter. Det som skiljer ut hybriden är att den får så kallad V2L-funktion, alltså möjligheten att driva externa apparater från bilen. Effekten är begränsad till 3,52 kilowatt och kan användas även när förbränningsmotorn står still via bilens Stay Mode.
Redan populär bland svenska bilköpare
Kona är sedan flera år en av Hyundais starkaste modeller på den svenska marknaden. Hyundai Sverige säljer i dag Kona i tre versioner: en bensinvariant, en hybrid och en helelektrisk modell, där den senare byggs på en egen förlängd chassiplattform. Att nästa generation blir en mer traditionell crossover, och samtidigt får en modernare mjukvaruplattform, ligger i linje med hur konkurrenter som Volkswagen T-Roc och Toyota C-HR har utvecklats den senaste tiden.
Att den nuvarande designen har polariserat kunder framgår också av tidigare läckor där formspråket knappt gick att känna igen som en Kona. Med de nya bilderna står det klart att Hyundai valt en annan riktning inför 2028 års modell.
Hyundai har ännu inte kommunicerat något officiellt datum för avtäckning eller svensk säljstart för nästa generation Kona.
