Emil Martesen
Mazdas nya el-SUV får svensk premiär till ett pris som prickar Model Y Standard.
CX-6e börjar rulla in hos svenska Mazda-återförsäljare i dagarna, och tyska Edison Media har hunnit köra bilen i sitt första större test. Domen: en stilren och välutrustad familje-SUV som prispressar segmentet, men som saknar körglädje i toppen.
Grundmodellen Takumi kostar 499 900 kronor och den fullutrustade Takumi Plus 539 900 kronor. De första bilarna beräknades nå svenska återförsäljare mot slutet av augusti, enligt Mazdas prislista.
LFP-batteri, bakhjulsdrift och 484 km räckvidd
Bakom skalet döljer sig ett 78 kWh LFP-batteri (litiumjärnfosfat) som driver en bakhjulsmotor på 258 hästkrafter och 290 Nm. WLTP-räckvidden landar på 484 kilometer med 19-tumsfälg, medan Takumi Plus med 21-tumsfälg klarar 468 kilometer. Snabbladdning sker med upp till 200 kW likström, vilket tar batteriet från 10 till 80 procent på 24 minuter under gynnsamma förhållanden.
Prestandan är beskedlig snarare än sportig. 0-100 km/h avverkas på 7,9 sekunder och topphastigheten är begränsad till 185 km/h. Standardutrustningen är däremot generös för klassen: panoramaglastak, värmepump, head-up display, elektrisk baklucka, säte- och rattvärme samt en 26-tums pekskärm i mitten.
Testaren: stilren men inte rolig att köra
Franz W. Rother, som testade bilen för tyska Edison Media, beskriver CX-6e som en bil med ”överraskande lyx” och stilren design, men konstaterar samtidigt att ”sportlighet ligger inte Mazdan nära”. Betjäningskonceptet får kritik för att vila för tungt på pekskärmen, och den variabla dämpning som konkurrenterna erbjuder saknas.
Enligt Edison Media har Mazda redan tagit emot cirka 1 200 förbeställningar av bilen på den europeiska marknaden.
Prispress mot Model Y och IONIQ 5
Priset placerar Mazda mitt i den hetaste striden i segmentet. Tesla Model Y Standard kostar 499 990 kronor och erbjuder 534 km WLTP-räckvidd, alltså 50 kilometer mer än Mazdan för i praktiken samma peng. Även Model Y-basvarianten har fått blandade recensioner i tidigare långdistanstester, där tekniken har imponerat mer än körkänslan.
Hyundai IONIQ 5 börjar på cirka 523 900 kronor för RWD-versionen med 84 kWh-batteri och tar räckvidden upp till 570 km WLTP. Volvo väntas dessutom kliva in i samma prisområde med EX50, som ryktas kosta från runt 450 000 kronor.
Kinesisk bas, japansk finslipning
Under skalet är CX-6e ingen ren Mazda-konstruktion. Bilen tillverkas i Kina och bygger på samma plattform som EZ-60, en nästan identisk modell som redan säljs på den kinesiska marknaden. Plattformen kommer från Mazdas joint venture med Chongqing Changan Automobile, medan interiör och design är anpassade för europeisk smak.
Med 4,85 meters längd hamnar CX-6e i D-segmentet, ungefär i samma storleksklass som Tesla Model Y och Hyundai IONIQ 5. Frunk under motorhuven ger extra 80 liter last, och det ordinarie bagageutrymmet rymmer 468 liter.
För svenska köpare som redan står vid Mazda-återförsäljaren finns bilen alltså på plats nu, med prislappen 499 900 kronor för Takumi och 539 900 kronor för Takumi Plus.
