Jesper Bengtson
BYD:s lyxsedan Yangwang U7 tappade bara 1,3 procent av batterikapaciteten efter 30 000 kilometer och över 350 snabbladdningar på nio dagar.
Kinesiska BYD har publicerat resultaten från ett uthållighetstest som riktar sig direkt mot en av elbilsägarnas mest utbredda oro: att ultrasnabb laddning sliter ut batteriet i förtid. En slumpvis utvald Yangwang U7 kördes i konstant 240 km/h i knappt nio dygn i sträck på en testbana i Nanning i södra Kina, rapporterar Carnewschina. Bilen tillryggalade 30 000 kilometer på 8 dagar, 19 timmar och 58 minuter, och behövde över 350 snabbladdningar under vägen.
Förhållandena var hårda även med kinesiska mått. Medeltemperaturen översteg 36 grader, luftfuktigheten låg uppåt 80 procent och luftkonditioneringen gick på 24 grader hela tiden. När testet var slut hade batteriet 98,7 procent av sin ursprungliga kapacitet kvar.
640 kW per laddning under testet
Yangwang U7 använder BYD:s andra generation Blade Battery, och drog under testet upp till 640 kW per laddstopp. På bolagets kraftigaste laddare, som klarar 1 500 kW och 1 000 volt, går bilen från 10 till 97 procents laddning på nio minuter, uppger BYD. Det är den nya generationens flash-laddteknik som bolaget också rullar ut i Europa.
Testbilen var ingen prototyp. Yangwangs vd Hu Xiaoqing framhöll att fordonet plockades från en vanlig återförsäljare, inte specialbyggdes för testet. Innan lanseringen hade Yangwang dessutom kört 758 testbilar totalt 10,49 miljoner kilometer, enligt bolaget.
Batteripaket på 150 kWh och över 1 000 km räckvidd
Yangwang U7 lanserades 5 mars 2026 med startpris 658 000 yuan (cirka 930 000 kronor) och toppmodell på 888 000 yuan (cirka 1,25 miljoner kronor), skriver Carnewschina. Batteripaketet är på 150,01 kWh och väger 926 kilogram, enligt regulatoriska dokument, och ger en CLTC-räckvidd på upp till 1 006 kilometer.
Yangwang är BYD:s lyxvarumärke och säljs för närvarande endast i Kina. Bilen är därmed inte tillgänglig på svenska marknaden, men själva laddtekniken bakom testet är samma flash-lösning som BYD nu bygger ut internationellt.
20 000 flash-stationer planerade i Kina
Slitagetestet är inte en isolerad marknadsföringsövning. Från 2027 kräver kinesiska myndigheter minst 30 000 kilometers pålitlighetsverifiering för nya elbilar, rapporterar Electric Viking. BYD:s test är därmed en tidig uppvisning i att bolaget klarar den nya normen.
BYD har uppgivit att man vill ha 20 000 flash-laddstationer i drift i Kina i slutet av 2026, varav 2 000 vid motorvägar med en station var hundrade kilometer.
