Jesper Bengtson
En kanadensisk Kia EV9-ägare fick en femsiffrig laddningsräkning för el värd några kronor.
Fakturan från laddoperatören Hypercharge Networks landade på 22 308 kanadensiska dollar, motsvarande omkring 153 000 svenska kronor. Sessionen den bygger på hade i praktiken bara levererat 4,91 kilowattimmar el, en påfyllning som med marknadspriser i Kanada normalt kostar en handfull kronor.
Förklaringen är enligt fakturan ett tekniskt fel: laddstationen hade aldrig stängt sessionen elektroniskt, utan låtit den ligga öppen i 15 månader medan mätaren räknade timmar utan att någon el flödade.
En session som aldrig tog slut
Sessionen startade den 17 maj 2025 klockan 18.57 vid en Level 2-laddare och registrerades som avslutad först den 25 augusti 2026 klockan 13.09, rapporterar Autoevolution. Ägaren, som på Reddit skriver under signaturen IntelliDev, upptäckte kalabaliken när fakturan dök upp mer än ett år efter själva laddstoppet.
På själva fakturan står en förklaring till slutbeloppet: sessionen ”took place in the past, at a terminal that was out of communication” – alltså att den registrerades i efterhand på en terminal som saknat kontakt med nätverket. Eftersom just den laddaren fakturerar per timme, inte per kilowattimme, växte notan för varje timme systemet trodde att bilen fortsatte tanka.
Kuriöst nog visar dokumentet en angiven sessionslängd på ”7d 18h 12m 40s”. Räknar man däremot mellan tidsstämplarna landar man på 1 år, 3 månader, 7 dagar, 18 timmar, 12 minuter och 40 sekunder. Faktureringssystemet tycks alltså ha kastat bort både år och månader när summan räknades ut.
Timdebitering ligger bakom smällen
Hypercharge driver över 600 publika laddstationer i främst Kanada med tillägg i bland annat New Jersey och Texas. Enligt bolaget själva finns både energibaserad och tidsbaserad debitering i nätverket, och det är fastighetsägaren eller platsvärden som bestämmer modellen på just sin laddare.
För en Level 2-laddare i en bostadsfastighet eller på en arbetsplats i Kanada ligger prisspannet på ungefär 0,20-0,25 kanadensiska dollar per kilowattimme, eller 1-2 dollar i timmen om debiteringen är tidsbaserad. En normal påfyllning på 4,91 kilowattimmar borde med det spannet kosta ungefär en till två dollar – drygt tio kronor.
När sessionen i stället får rulla vidare i 15 månader vid en fast timtaxa, förvandlas småpengar till en femsiffrig nota utan att bilen någonsin står ansluten.
Fastnat i konsumenttvist
IntelliDev har enligt Autoevolution kontaktat Hypercharge för att bestrida fakturan men vid publiceringstillfället inte fått något svar. Om beloppet redan har dragits på hans betalkort framgår inte av det material som spridits i tråden.
Fallet påminner om varför det är värt att kontrollera att en laddsession faktiskt avslutas korrekt i appen, särskilt vid Level 2-laddare i garage och på arbetsplatser där taxan ofta går på tid. En session som aldrig får ett stoppmeddelande kan i värsta fall fortsätta ticka i bakgrunden – och som Hypercharge-fakturan visar, upptäcks det ibland först månader eller år senare.
