Jesper Bengtson
Waymo publicerar 10 lärdomar från 200 miljoner självkörande mil – och kallar Teslas väg till autonomi ”en falsk topp”.
Waymos AI-chef Srikanth Thirumalai lade den 26 augusti 2026 ut ett blogginlägg där han sammanfattar tio lärdomar från mer än 200 miljoner helt förarlösa mil. Tesla nämns aldrig vid namn, men flera av lärdomarna läses som en direkt uppgörelse med den strategi Elon Musk driver med Full Self-Driving.
Skarpast är lärdom nummer tio: ”Simply improving a driver-assist system (L2) for full autonomy is a false summit.” På svenska: att bara vidareutveckla ett förarassistanssystem på nivå 2 till full autonomi är en falsk topp – alltså en bergstopp som lurar klättraren att tro att målet är nått, när det riktiga målet ligger längre bort. Verklig L4-mognad kan enligt Waymo bara nås med ett system byggt från grunden för uppgiften, validerat på slutna banor och härdat av mil utan förare bakom ratten.
Kameror räcker inte, säger AI-chefen
Redan i lärdom ett tar Thirumalai ett steg som pekar mot Tesla: ”Cameras are incredible, but they aren’t enough.” Waymos robotaxibilar kombinerar kameror med lidar och radar för att få redundans när ett sensorsystem sviker – något Tesla har valt bort till förmån för en ren kamera-lösning i sin Tesla Vision-stack.
En annan lärdom tar sikte på hur bilarna faktiskt fattar sina beslut. Rena end-to-end-neuralnät som översätter kamerabilder direkt till styrsignaler kallar Waymo för en risk: ”You can’t build trust with a black box.” Poängen är att en förarlös bil måste kunna granskas och testas i delar, inte bara som en oförklarlig helhet.
Ord som landar mitt i FSD-debatten
Att Waymos formuleringar läses som Tesla-kritik är Electreks tolkning. Techsajten pekar på att Tesla just nu försöker göra exakt det Waymo varnar för: förvandla ett förarassistanssystem, som fortfarande kräver att föraren är ansvarig, till en fullt självkörande produkt utan människa bakom ratten.
Skalskillnaden är påtaglig. Waymo levererar över 500 000 betalda förarlösa taxiresor per vecka och kör runt fyra miljoner mil med passagerare varje vecka. Tesla har enligt Electrek loggat 380 000 obevakade mil totalt – ungefär det Waymo hinner med på ett dygn.
Tusentals svenska FSD-köpare i kläm
För svenska Tesla-ägare är debatten inte akademisk. Många har betalat för Full Self-Driving som tillägg utan att systemet ännu erbjuder den fullständiga autonomi namnet antyder, och den europeiska utrullningen har gått långsammare än vad kunder hoppats.
Tesla har på egen hand publicerat siffror som pekar åt andra hållet. Bolagets första europeiska säkerhetsdata visar 5,2 gånger färre kollisioner med FSD påslaget jämfört med utan. Waymos budskap är att sådana siffror från ett förarövervakat system inte bevisar att steget till helt förarlös körning ens är möjligt längs samma väg.
Nästa hållpunkt i Sverige är EU-omröstningen om FSD i oktober, som avgör om Tesla får rulla ut en bredare version i unionen.
