Jesper Bengtson
Den nya hybrid-versionen av Porsche 911 kan inte utrustas med manuell växellåda.
Porsches Nordamerika-chef Timo Resch bekräftar att den nuvarande tekniken helt enkelt inte är kompatibel med ett stick shift, men lämnar samtidigt en dörr på glänt för framtida lösningar.
Beskedet kom under Monterey Car Week i Kalifornien, där Resch talade med The Drive om varför entusiasterna hittills har fått vänta förgäves på en hybrid-911 med tre pedaler.
”Den tekniska uppsättningen vi har på plats just nu och en manuell växellåda, de är inte kompatibla”, sa Resch enligt The Drive.
Elmotorn sitter mitt i växellådan
Problemet är arkitektoniskt. I 911 Carrera GTS T-Hybrid är själva elmotorn integrerad i den åttaväxlade PDK-lådan, vilket gör hela drivlinan väsensskild från de manuella bilarna.
Enligt Porsches egen teknikbeskrivning rör det sig om en permanentmagnetiserad synkronmotor som är fullt inbyggd i PDK-huset. Den bidrar med upp till 54 hästkrafter, fungerar som både startmotor och generator och matar det 400-volts högspänningsbatteri på 1,9 kWh som sitter under fronthuven.
Till det kommer den elektriska turboladdaren, eTurbo, som eliminerar turbolagg genom att spinna upp turbinen omedelbart oavsett motorvarv. Tillsammans lyfter systemet effekten till 398 kW (541 hk) och 610 Nm, och Porsches presskit uppger att kupén klarar 0-100 km/h på tre sekunder jämnt med Launch Control aktiverat.
Att bryta ut elmotorn ur en manuell växellåda är inte en enkel omkonstruktion. Rent tekniskt skulle en framtida lösning kunna behålla eTurbon som elassistans men avstå från transmissionsmotorn – men det skulle kräva en helt egen drivlineutveckling.
Utvecklarna i Weissach har inte gett upp
Resch ville dock inte stänga dörren helt. Han pekade på att ingenjörsteamet i Weissach kontinuerligt letar nya lösningar.
”Jag skulle inte bli förvånad om de vid någon tidpunkt kommer med en lösning, men det blir förmodligen inte den kombination som ni ser här”, sa han vidare till The Drive.
Beskedet är samtidigt en tydlig markering av att Porsche inte tänker överge den manuella växellådan i övriga 911-varianter. Enligt Resch fortsätter märket att erbjuda handväxlade bilar så länge det är lagligt och efterfrågan finns kvar.
”Ni kan vara säkra på att vi ska försöka erbjuda manuella växellådor så länge vi lagligt får det och så länge det finns kundefterfrågan”, sa Nordamerika-chefen. Efterfrågan väntas hålla i sig ”väl in på nästa decennium”.
Manuell växellåda tillbaka i Carrera S – men bara i USA
Klargörandet från Monterey kommer bara två veckor efter att Porsche annonserade att den manuella sexväxlade lådan återvänder till 911 Carrera S för modellåret 2027 – dock exklusivt för Nordamerika.
Enligt Porsches pressrum sätts prislappen för coupén till 167 100 dollar (cirka 1,59 miljoner kronor) före leveransavgift, medan cabrioleten kostar 181 000 dollar (cirka 1,72 miljoner kronor). Leveranserna väntas börja senare under 2026.
”Att hantera koppling och växelspak är inte något för alla, men för de förare som vill ha det finns verkligen inget substitut”, sa Timo Resch, som i pressmeddelandet tituleras vd för Porsche Cars North America, om beslutet att återinföra det manuella alternativet.
Den nya manuella Carrera S:en säljs alltså inte via svenska Porsche-återförsäljare och får hämtas hem via privatimport från Nordamerika.
