Emil Martesen
Hyundais nya kilformade elbil öppnade förköp i Kina från 119 900 yuan, motsvarande runt 169 000 kronor.
Beijing Hyundai öppnade den 21 augusti förköp på den nya Ioniq V under bilmässan i Chengdu, och den kantiga sedanen är den första modellen från Ioniq-varumärket som produceras i Kina. Bilen är produktionsversionen av Venus-konceptet som visades på bilmässan i Peking i april 2026, enligt CnEVPost.
Tre varianter erbjuds från start. Instegsmodellen 540 Max ligger på 119 900 yuan, mellanvarianten 540 Max+ på 129 900 yuan och toppmodellen 650 Max+ på 139 900 yuan, motsvarande omkring 183 000 respektive 197 000 kronor. Den officiella lanseringen är planerad till september.
Formspråket lånar från 70-talets superbilar
Ioniq V bryter tydligt med den övriga Ioniq-familjens formspråk. I stället för den retrofuturistiska stilen från Ioniq 5 eller den nyare kantiga Art of Steel-designen har Hyundais kinesiska designcenter gått åt ett annat håll. Bilen har en låg, kilformad front och en fastback-profil med ramlösa dörrar, en linje som EV Powered beskriver som en Bertone-inspirerad enkel kurva, samma italienska designhus som ritade Lamborghini Countach på 1970-talet.
Trots den dramatiska formen är Ioniq V en mellanstor sedan. Bilen är 4 900 mm lång med ett axelavstånd på 2 900 mm, alltså i praktiken lika stor som en Toyota Camry, konstaterar Carscoops.
650 km räckvidd och 800 volt
Under skalet sitter en LFP-batteripack från CATL i två storlekar: 53,5 kWh eller 66,8 kWh. Elmotorn levererar antingen 140 kW (190 hk) eller 168 kW (228 hk) beroende på variant, och CLTC-räckvidden sträcker sig från 520 km i basmodellen till 650 km i toppversionen. Systemet bygger på 800-voltsarkitektur för snabbladdning.
I kupén sitter en 27 tums 4K-skärm driven av Qualcomms Snapdragon 8295-plattform, tillsammans med head-up-display och ett förarstödsystem för motorvägskörning utvecklat tillsammans med Momenta. AI-assistenterna Ernie Bot från Baidu och Doubao från ByteDance är integrerade i infotainmentet.
Europa väntas få se på
Bilen tillverkas i Beijing Hyundais fabrik i Peking, som drivs som ett samriskbolag med BAIC. För svenska köpare är budskapet nedslående: Ioniq V är utvecklad för den kinesiska marknaden och det finns inga bekräftade planer på att sälja den i Europa eller USA. Carscoops konstaterar att det ”inte finns någon garanti” för att bilen når västerländska bilhallar, och absolut inte till kinesiska priser.
I Europa fortsätter Hyundais Ioniq-lansering längs ett annat spår. Den uppdaterade Ioniq 6 fick 100 km längre räckvidd och lägre pris tidigare i år, och den mindre Ioniq 3 har prissatts som ett budgetalternativ mot Kia EV2. Ingen av dem närmar sig dock Ioniq V:s kinesiska prislapp.
En utbyggnad med fyrhjulsdrift och en range extender-version (EREV) uppges vara under utveckling hos Beijing Hyundai.
