Emil Martesen
Toyotas legendariska mittmotorsportbil är på väg tillbaka som ny GR-modell.
Nya prototyper har fångats på Fuji Speedway i sommar, och tekniken pekar mot en tvåsitsig sportbil med mittmonterad 2,0-liters turbomotor och fyrhjulsdrift.
Enligt uppgifter från utvecklingsarbetet handlar det om en tvåsitsig sportbil byggd på samma teknikbas som GR Yaris och GR Corolla, men med motorn placerad bakom förarna. Den 22 juli 2026 filmades en prototyp med enorma sidoluftintag och swan neck-vinge när den körde varv på Fuji Speedway i Japan, rapporterar Paul Tan. Toyota registrerade varumärkena GR MR2 och GR MR-S under slutet av 2025.
Toyota har inte officiellt bekräftat produktionsbilen, och något lanseringsdatum finns inte.
Ny G20E-motor gör hela jobbet
Hjärtat i bilen är en helt ny turboladdad 2,0-liters fyrcylindrig bensinmotor med direktinsprutning, internt kallad G20E. Motorn utvecklas för att ge över 100 hästkrafter per cylinder och ska ersätta den 1,6-liters trecylindriga turbon i dagens GR Yaris och GR Corolla, enligt Carscoops.
För gatuversionen siktar Toyota på cirka 400 hästkrafter och 550 Nm vridmoment, medan racingutförandet är trimmat till omkring 500 hästkrafter. Den åttastegade GR-DAT-automaten är bekräftad för racingbilen, och en manuell växellåda uppges vara under övervägande för gatubilen.
Fyrhjulsdrift är den stora nyheten
Till skillnad från de tidigare tre MR2-generationerna får den nya bilen fyrhjulsdrift via en modifierad version av GR-Four-systemet. Framaxeln kopplas till den bakmonterade växellådan med en kardanaxel, och Torsen-differentialer används både fram och bak. Bilen kan skicka all effekt bakåt eller upp till hälften till framhjulen. Ingenjörerna testade en 70/30-fördelning framåt men konstaterade att den gav understyrning, skriver Carscoops.
”Den här layouten är ny för oss, men vi har sett i våra första tester att kombinationen av en mittmotorlayout med fyrhjulsdrift ger den bästa lösningen för högprestandakörning”, säger Naohiko Saito, GR:s chef för ingenjörsavdelningen, till Carscoops.
Sex prototypgenerationer och 500 ingenjörer
Utvecklingsprogrammet har pågått i över 18 månader under täcknamnet Concept M. Sex generationer av prototyper har byggts hittills, minst 14 ytterligare varianter är planerade och över 500 Gazoo Racing-anställda arbetar med projektet. Testbilarna, som är GR Yaris-karosser med den nya mittmotortekniken inbyggd, tävlar i det japanska Super Taikyu-mästerskapet.
I den senaste omgången kvalificerade sig prototypen tvåa och klarade 473 varv i ett långloppslopp på Fuji Speedway, enligt Carscoops.
Ett långt uppehåll för en kultbil
Den ursprungliga MR2 lanserades 1984. Bilen tillverkades i tre generationer, W10 från 1984, W20 från 1990 och W30 från 2000, innan produktionen upphörde 2007, enligt Haynes.
Sedan dess har Toyota inte haft någon renodlad mittmotorsportbil i sortimentet. Den nya GR MR2 återknyter till den arvsföljden, men med väsentligt mer effekt och en teknisk lösning som är helt ny för märket.
När produktionsbilen visas officiellt är fortfarande okänt.
