Jesper Bengtson
BYD:s nya lyxsedan är byggd för att ladda med upp till 1 megawatt, men även Europas snabbaste publika laddstolpar ligger långt under den siffran.
Den elektriska Denza Z9 GT, som BYD lanserade i Europa den 8 april 2026 i Paris till ett startpris på 115 000 euro (cirka 1 275 000 kronor), bygger på en 1 000-volts arkitektur med laddstöd upp till 1 000 ampere. På pappret ger det en teoretisk laddeffekt på 1 000 kW.
I ett test som den tyska sajten Schmidtis Blog publicerade den 25 augusti 2026 nåddes en toppladdning på 722 kW. På fyra minuter fylldes 43 kWh på batteriet, motsvarande en förflyttning från 47 till 80 procents laddning.
Problemet är att laddnätet inte hänger med. Vid över 95 procent av Tysklands publika snabbladdare kan Denza Z9 GT enligt Schmidtis Blog aldrig ens komma i närheten av sin tekniska gräns. Ionity-stationer i landet ligger normalt på 350 kW, medan Teslas V4-stolpar levererar runt 325 kW.
Snabbaste publika laddaren i Europa levererar 600 kW
Det snabbaste publika alternativet i Europa har på senare tid nästan fördubblats i effekt. Ionity aktiverade sin första megawatt-anläggning på A7-motorvägen i Sorgues i Frankrike den 19 februari 2026. Systemet bygger på Alpitronics HYC1000-hårdvara med ”a central power cabinet with a total output of 1,000 kW” som kan leverera ”up to 600 kW” till en enskild bil, uppger Electrive.
I Sverige öppnade Ionity sin första 600 kW-station i Ingelsta i Norrköping i juli 2026 med åtta laddpunkter av HYC1000-modellen. Martin Risberg, chef för Nordic and Baltic hos Ionity, säger i en kommentar till Allt om Elbil att bolaget ”fortsätter bygga ut vårt nätverk där behovet är som störst”.
Även vid dessa 600 kW-stolpar tvingas Denza Z9 GT ge upp drygt 120 kW jämfört med den uppmätta toppen.
BYD bygger eget nät och lovar fem minuters laddning
BYD parerar bristerna i det befintliga nätet genom att rulla ut ett eget. Bolaget har utlovat 3 000 ultrasnabba flash-laddstationer i Europa som en del av en global plan på 6 000 stationer. Vissa av bolagets egna stolpar ska klara 1 500 kW, tre gånger så mycket som en Tesla Supercharger V4.
Vid en flash-laddare ska Denza Z9 GT enligt tillverkaren gå från 10 till 70 procents laddning på fem minuter och från 10 till 97 procent på nio minuter. Bilen har ett batteri på 122,49 kWh och en WLTP-räckvidd på upp till 599 kilometer, enligt Electrek.
Vad specifikationen är värd vid en svensk laddstolpe
Ionity driver 441 laddpunkter fördelade på 58 stationer i Sverige. Av dessa är endast Ingelsta-hubben i Norrköping utrustad för 600 kW, medan resten av det svenska nätet ligger mellan 150 och 400 kW. Även vid Norrköping-stationen kappas Denza Z9 GT från sin uppmätta topp på 722 kW ned till stolpens tak på 600 kW.
