Jesper Bengtson
Japan gör förarövervakande kameror obligatoriska i alla nya bilar från september 2031, efter att smartphone-relaterade dödsolyckor slagit nytt rekord.
Landets infrastrukturministerium ändrar reglerna redan i september 2026 för att införa kravet, som är direkt inspirerat av EU:s nya distraktionsvarning som blev obligatorisk i somras. Bakom beslutet ligger en dyster statistik: 148 allvarliga eller dödliga olyckor kopplade till mobiltelefon 2025, det högsta antalet sedan mätningarna startade 2015.
Systemet, som på engelska kallas Driver Monitoring System (DMS), använder en infraröd kamera monterad framför föraren för att i realtid följa var blicken vilar och hur länge. Vandrar ögonen från vägen för länge utlöses först en visuell varning, sedan en ljudsignal, och i vissa fall vibration i ratt eller säte.
Larmar efter 3,5 sekunder i 50 km/h
Ministeriet har lagt fast konkreta tröskelvärden för när larmet ska gå. Vid hastigheter på 50 kilometer i timmen eller mer ska systemet reagera om föraren tittar ner mot händerna i 3,5 sekunder. Mellan 20 och 50 kilometer i timmen är gränsen sex sekunder. Kravet införs för nya modeller från september 2031, medan modeller som redan är i produktion får till 2033 att anpassa sig.
Enligt japanska nationella polismyndigheten steg antalet svåra och dödliga olyckor kopplade till mobiltelefon till 148 fall under 2025, varav 26 med dödlig utgång. Kurvan har pekat uppåt varje år sedan 2021, efter en kort nedgång under pandemin. Skärpta böter för mobilanvändning bakom ratten, en åtgärd Japan införde 2019, har alltså inte räckt.
EU krävde samma teknik i juli
Japan är långt ifrån först. Sedan den 7 juli 2026 kräver EU att alla nya fordon som säljs i unionen har ett Advanced Driver Distraction Warning-system, i praktiken samma typ av kamera som Japan nu inför. Kravet gäller personbilar, skåpbilar, bussar, långfärdsbussar och tunga lastbilar, och vilar på General Safety Regulation (EU) 2019/2144 och den mer detaljerade Commission Delegated Regulation (EU) 2023/2590.
Att både EU och Japan landar samtidigt är ingen slump. FN-organet WP29, som samordnar internationella fordonsregler, antog i mars 2026 en gemensam standard för förarövervakning, och det är den standarden Japan hakar på när ministeriet nu reviderar sitt eget regelverk.
Kamerorna finns redan i lyxbilar
För EU-marknaden ska systemet enligt regleringen kombinera sensorer som mäter huvudposition, ögonrörelser och blickzoner för att avgöra om föraren är visuellt distraherad. Eftersom problemet är att blicken går bort från vägen kan varningen inte enbart vara visuell, akustiska signaler är obligatoriska.
Tekniken är inte ny för branschen. Toyota började med infraröd förarövervakning i Lexus GS 450h redan 2006, och Nissans ProPILOT 2.0, Honda Sensing, Mazdas Driver Monitoring och Subarus DriverFocus har därefter fört tekniken in i allt fler premiummodeller. Först nu blir det ett krav på hela nybilsmarknaden i Japan.
Integritetsfrågan följer med
Med kameror riktade mot föraren i varje ny bil väcker införandet också frågor om vad som händer med data. Analysföretag har pekat på risken att biometriska data från kabinen kan delas med försäkringsbolag, att uppdateringar över nätet kan utöka övervakningens omfång efter köp, och att kostnaden, uppskattad till mellan 100 och 500 dollar per bil, landar hos konsumenten.
För svenska bilköpare är kravet redan verklighet. Alla nya bilar som registrerats i EU efter den 7 juli 2026 ska ha ett godkänt distraktionsvarningssystem monterat från fabrik.
