Jesper Bengtson
Samma minneschips som gjort mobiler och datorer dyrare i år börjar nu slå igenom på bilpriserna.
Biltillverkare köar hos amerikanska myndigheter om att få mer minne tilldelat, i samma kö som Apple och några av världens största återförsäljare. Bakgrunden är en akut brist på DRAM, den typ av arbetsminne som får infotainment, förarstöd och kamerasystem att fungera.
Situationen är så pass allvarlig att en koalition av amerikanska branschorganisationer, med Alliance for Automotive Innovation i spetsen, skrev till handelsminister Howard Lutnick den 3 juni och varnade för ”en akut obalans på marknaden för minneschips” som kan leda till ”betydande och långvariga prishöjningar för amerikanska hushåll”. Bilindustrin, medicintekniken och telekomsektorn står alla i samma kö.
Bilarna slåss mot AI-datacenter om samma chips
Kärnan i problemet är att Samsung, SK Hynix och Micron, som tillsammans står för runt 88 procent av bil-DRAM, har flyttat sin produktion mot dyrare minne för AI-datacenter. Kvar åt bilindustrin blir mindre kapacitet av äldre generationens LPDDR4, som sitter i infotainmentsystem, blindzonskameror och automatiska bromsar i stort sett alla nya bilar.
Priserna på just den minnestypen steg med runt 70 procent på ett år i januari 2026, och nya kontrakt väntas bli 70 till 100 procent dyrare än 2025 års nivå. Det är siffror som biter på en bransch där den samlade vinstmarginalen hos de 16 största biltillverkarna låg på 4,4 procent under 2025.
Bilarna är dessutom allt hungrigare på minne. En bil i småbilsklassen kan i dag klara sig med runt 24 dollar värde av minneschips, medan premiumbilar redan är uppe kring 150 dollar och stigande. Beräkningar pekar mot att en toppmodell kan behöva upp emot 2 terabyte minne inom en snar framtid.
Apple satt tonen: ”hundraårsflod”
Att bilindustrin nu vänder sig till Vita huset har föregåtts av flera månader av varningar från konsumentelektroniken. Under Apples kvartalsrapport den 30 juli beskrev vd Tim Cook läget som exceptionellt.
”Vi höjde motvilligt priserna. Jag skulle säga att vi gjorde det för att vi befinner oss i vad jag skulle beskriva som en hundraårsflod på minnesprissättningen, med exponentiella ökningar av minnespriserna”, sade han.
Formuleringen har fastnat i branschen, och den har sedan dess dykt upp i lobbyarbetet i Washington. Enligt en genomgång tidigare i augusti har fem källor bekräftat att företag har bett Trump-administrationen att aktivera Defense Production Act, en lag från Koreakrigets dagar, för att tvinga chiptillverkare att sälja också till andra kunder än AI-jättarna. Tre andra vill villkora pengar från 2022 års CHIPS Act med att tillverkarna säljer bredare.
Vad det betyder för svenska bilköpare
Den som köpt en ny mobil eller laptop under året har redan sett effekten i butiken, samma strukturella RAM-brist som ADATA-chefen varnat kan bli tioårig slår nu igenom i biltillverkarnas kalkyler. Prognoser från Jefferies pekar på ytterligare 40 till 50 procents prishöjningar på minne under tredje kvartalet 2026 och 30 till 40 procent till innan året är slut.
Effekten på svenska bilhallar behöver inte komma direkt i form av chockhöjningar på prislapparna. Analytikerna räknar snarare med att biltillverkarna gör som förr under komponentbrist: prioriterar de dyrare modellerna med högst marginal, drar ner på utrustningspaket i småbilarna och låter väntetiderna öka. Räkna med färre kampanjrabatter, längre leveranstider och att den nya bilen kostar mer i höst än den gjorde i våras.
