Jesper Bengtson
Geelys nye ordförande An Conghui bekräftar att Volvos europeiska fabriker ska bygga koncernens dyrare bilar från 2028.
Beskedet kom under Geely Automobiles halvårsrapport tidigare i veckan, kort efter att An Conghui den 18 augusti tog över ordförandeposten från grundaren Li Shufu, rapporterar Electrive.
För europeiska bilköpare är det signalen om en helt ny våg av kinesiska modeller. Men flera av dem tillverkas snart innanför EU:s tullmurar, med ”Made in Europe” på skylten. Det handlar inte bara om Zeekr och Lynk & Co, som länge pekats ut som kandidater. Även Geelys eget kärnvarumärke planeras att rulla av band på europeisk mark, bland annat via ett samägt bolag med Ford i spanska Valencia från 2028.
Detta ska byggas i Volvos fabriker
An Conghui pekade ut Volvos europeiska anläggningar som en viktig bas för Geelys lokaliseringsstrategi och slog fast att produktionen ska rulla i gång 2028. Han preciserade inte vilka modeller det gäller, men enligt Carnewschina är Zeekr 9X, Zeekr 8X (laddhybrid) och Lynk & Co 900 de mest sannolika kandidaterna.
Volvo driver i dag två fabriker i Europa, Torslanda i Göteborg och Gent i Belgien, och en tredje som ska börja serieproduktion i slovakiska Košice tidigt 2027. Gent-fabriken har enligt Electrive redan ett avtal med belgiska myndigheter som tillåter kontraktstillverkning av andra koncernvarumärken.
EU:s tullar är motorn bakom flytten
Kärnan i strategin är att komma runt EU:s straffavgifter på kinesiskt tillverkade elbilar. Sedan hösten 2024 betalar Geely 18,8 procent i utjämningstull ovanpå den befintliga 10-procentiga importtullen, enligt Transport & Environments genomgång av utjämningstullarna. Bilar som rullar ut från en fabrik innanför EU slipper hela pålägget.
Samtidigt sitter Volvo med ledig kapacitet efter ett tufft första halvår, där intäkterna i andra kvartalet 2026 föll 17 procent jämfört med året innan. Att fylla banden med koncernbröder blir därmed en dubbel vinst för Geely-nätverket: lägre importkostnader för de kinesiska varumärkena, bättre utnyttjande för Volvo.
Vad det betyder för nordiska bilköpare
Att kinesiska bilar snart bär europeiskt ursprung på registreringsbeviset kan pressa priserna nedåt även på den svenska marknaden. Geely-koncernen har enligt NordiskBil satt målet att sälja 600 000 bilar i Europa inom två till tre år, ungefär en fördubbling mot i dag.
För Volvo-ägaren stärker det den europeiska närvaron ytterligare. Fabrikerna som nyligen börjat rulla ut nya elbilar som EX60 kan snart även dela band med Zeekr- och Lynk & Co-modeller. På sikt kan även Geely-märkta bilar tillkomma från det spanska samarbetet med Ford, som Teksajten tidigare rapporterat om.
