Jesper Bengtson
Funderar du på att köpa en begagnad Tesla Model Y? Den tyska TÜV-rapporten 2026 målar upp en obekväm bild för Europas mest sålda elbil.
Tesla Model Y hamnar sist bland samtliga 110 testade modeller i 2-3-årsklassen, med en anmärkningsfrekvens på 17,3 procent vid den första lagstadgade huvudinspektionen. Snittet för åldersgruppen ligger på ungefär 6,5 procent, vilket gör Model Y till en bil som underkänns mer än dubbelt så ofta som en genomsnittlig konkurrent.
Rapporten släpptes den 3 december 2025 av tyska TÜV-Verband, motsvarande organisation till svensk fordonsbesiktning, och bygger på cirka 9,5 miljoner besiktningar under perioden juli 2024 till juni 2025. Model Y visar därmed den högsta anmärkningsfrekvensen för 2-3-åriga bilar på tio år.
Model 3 är näst sämst i klassen
Även Tesla Model 3 ligger illa till i tabellen. Sedanen underkänns i 13,1 procent av fallen och hamnar näst sist bland samtliga bilar i samma åldersklass. Ännu värre blir siffran när Model 3 blir äldre: bland fyra till fem år gamla exemplar underkänns hela 21 procent vid besiktningen.
Jämförelsen med andra elbilar är slående. Mini Cooper SE landar på 3,5 procent, Audi Q4 e-tron på 4,0 procent, Fiat 500e på 4,3 procent och Volkswagen ID.3 på 5,5 procent, enligt samma rapport. Det är alltså inte elbilstekniken i sig som fäller Tesla, utan något specifikt för de två modellerna.
Fjädring, bromsar och belysning är boven
TÜV-inspektörernas anmärkningar följer ett tydligt mönster på Model Y. Klagomålen handlar framför allt om fjädring, bromsskivor och belysning. Länkarmsbussningar och axelupphängningar visar tidigt slitage, något som experterna kopplar till batteripaketets tyngd.
Bromsproblemen är av en annan karaktär. När föraren använder regenerativ inbromsning kommer friktionsbromsarna helt enkelt inte till användning i samma utsträckning som på en förbränningsbil. Följden blir rost och korrosion på bromsskivorna, som sedan underkänns vid inspektionen. Rapporten pekar ut både designbrister och bristande service och underhåll som förklaringar.
Powertrainen, alltså själva eldriftlinan, är däremot inte ett problem enligt rapporten. Det är kringkomponenterna som drar ner Teslas resultat.
Vad det betyder för svenska köpare
Model Y är en av de mest sålda elbilarna i Sverige och har varit Europas storsäljare. Tidigare i år tog Model Y platsen som Sveriges mest registrerade bilmodell i mars, samtidigt som elbilarna gick över 40 procent av nybilsmarknaden. Bilarna som nu kommer ut på den svenska begagnatmarknaden är i stor utsträckning just den årsmodell som TÜV granskar.
För en köpare som väger en begagnad Model Y mot alternativen är rapporten värd att ta med i kalkylen. Kontrollera fjädringskomponenter, bromsskivornas skick och belysning vid provkörning, och begär ett besiktningsprotokoll om bilen redan varit inne. En bil med nästan tre gånger så hög felfrekvens som snittet kan påverka både reparationskostnader och andrahandsvärdet.
Tesla har inte offentligt kommenterat rapporten i detalj. Vi har tidigare gått igenom TÜV-siffrorna och vad de innebär för Model Y-ägare.
