Jesper Bengtson
Karossen på en svart bil kan bli nästan 20 grader varmare än en vit i sommarsolen, men inne i kupén är gapet mindre än många tror.
Skillnaden mellan en svart och en vit bil som står och solar en varm sommardag är dramatisk på ytan, men betydligt mindre i luften du faktiskt sätter dig i. Mätningar visar att en svart kaross kan nå kring 62 grader Celsius medan en vit stannar runt 43 grader, ett gap på 19 grader på plåten. I själva kupéluften handlar det däremot bara om ungefär fem grader.
Den ofta citerade referensstudien är gjord av forskare vid Lawrence Berkeley National Laboratory i Kalifornien. Där jämfördes två identiska Honda Civic, en svart och en silver, som fick stå i solen i Sacramento. På taket var silverbilen som mest 25 grader svalare än den svarta. Kupéluften skilde sig med 5 till 6 grader.
Färgens effekt på elbilens räckvidd
För elbilsägare är frågan mer än en komfortdetalj. Ju varmare kupén är när du sätter dig i bilen, desto mer energi krävs för att kyla ner den, och den energin tas från batteriet i stället för att bära dig framåt. Berkeley-forskarna räknade fram att silverbilen behövde 13 procent mindre kylkapacitet än den svarta för att nå 25 grader i kupén inom en halvtimme.
I praktiken ger det ett modest utslag på räckvidden. Amerikanska bilorganisationen AAA publicerade i maj 2026 en färsk mätning av tre elbilar och tre hybrider på rullande landsvägsprov. Vid 35 grader Celsius (95 grader Fahrenheit) tappade elbilarna i snitt 8,5 procent av räckvidden och 10,4 procent i effektivitet jämfört med en testkörning vid 24 grader. Kyla är fortfarande värst för räckvidden, vid minus sju grader föll den med 39 procent, men värmen tar sitt.
Karossfärg är bara en del av bilden
Den franska bilsajten Automobile Propre pekar i sin genomgång på att lackens direkta bidrag till räckvidden är begränsat, ”quelques pourcents” som mest, eftersom klimatanläggningen bara utgör en del av bilens totala energibehov. Batteriets egen termiska styrning, aerodynamik och körstil väger tyngre.
Samtidigt finns det ett tydligt startögonblick där färgen märks: när du kliver in i en bil som stått parkerad i timmar. En vit eller silverfärgad bil ger dig ett mer uthärdligt utgångsläge, och kompressorn behöver arbeta kortare tid på fullt varv.
Så väljer svenskarna färg
Trots detta väljer de flesta europeiska bilköpare fortfarande neutrala nyanser. I BASF Color Report 2025, som lackjätten släppte i januari 2026, konstaterar bolaget att svart och grått har stärkt sina positioner i den europeiska paletten medan silver fortsätter att tappa mark och vitt visar en liten nedgång.
För den som köper elbil och vet att bilen kommer att stå ute större delen av dagen kan färgvalet alltså både påverka komforten den första minuten och nagga räckvidden i kanten. Effekten är liten per körning, men den finns.
Praktiska knep när du inte kan välja färg om
Har du redan en mörk bil finns det billiga vägar att dämpa värmen. En solskydd bakom vindrutan sänker instrumentbrädans temperatur påtagligt. Parkering i skugga, en aning nedvevade rutor och förvärmning av kupén medan bilen fortfarande hänger i laddaren är alla knep som minskar det initiala energiuttaget, det ögonblick när kompressorn drar som mest.
