Jesper Bengtson
Sedan den 1 augusti får bensin- och dieselbilar parkera vid 150 av 300 nya laddpunkter i 19 nederländska kommuner.
Beslutet ser vid första anblicken ut som ett bakslag för elbilarna. I själva verket är det ett sätt att komma runt en byråkratisk flaskhals som har hållit tillbaka utbyggnaden av laddinfrastrukturen.
Pilotprojektet drivs av elbolaget Vattenfall InCharge i provinserna Noord-Brabant och Limburg och löper från augusti 2026 till januari 2027, enligt Vattenfalls pressmeddelande. Därefter följer flera månaders uppföljning.
Skylten är problemet, inte laddaren
För att en parkeringsplats i Nederländerna ska kunna reserveras uteslutande för elbilar krävs ett formellt trafikbeslut, ett så kallat verkeersbesluit. Beslutet ska publiceras officiellt och kan överklagas av grannar, vilket ofta drar ut på processen i månader.
Själva laddaren tar bara några timmar att sätta upp. Det är den juridiska pappersvägen som orsakar förseningarna, skriver branschtidningen electrive.com.
Genom att slopa skylten som förbjuder bensin- och dieselbilar behöver kommunerna inte längre gå igenom hela trafikbeslutsproceduren. Laddstationen kan installeras direkt, och parkeringsplatsen förblir öppen för alla.
300 laddpunkter i två grupper
Totalt sätts 300 laddpunkter upp under pilotperioden. Hälften, alltså 150 stycken, är öppna för alla bilar. De andra 150 fungerar som kontrollgrupp och är fortsatt reserverade uteslutande för elbilar.
De nya delade platserna markeras antingen med en anpassad trafikskylt eller en särskild markering i marken som signalerar att det finns en laddare, utan att förbjuda andra fordon.
Deltagande kommuner är bland andra Tilburg, Bergen op Zoom, Oosterhout, Weert och Vught, tillsammans med 14 andra kommuner i de två provinserna.
”Vi måste hitta smarta lösningar”
Alied Wessels Boer, direktör för Vattenfall InCharge, motiverar experimentet med att den offentliga miljön är hårt belastad i många nederländska bostadsområden.
”För att möjliggöra tillväxten av elektrisk körning måste vi fortsätta söka smarta lösningar för det offentliga rummet”, säger han i pressmeddelandet.
Bas Maes, provinsråd för energi i Noord-Brabant, framhåller att målet är att göra det enkelt för invånarna att gå över till elbil.
”Som provins vill vi göra övergången till elektrisk körning i Brabant så enkel som möjligt”, säger han.
Elbilister och bensinbilister mer flexibla än väntat
Bakgrunden till pilotprojektet är en undersökning bland över 1 000 nederländska bilister. Över hälften av elbilsförarna uppger att det finns för få laddpunkter där de bor.
Samtidigt visar undersökningen att bilister med bensin- och dieselbilar är mer flexibla än vad kommunerna ofta antar. 41 procent av dem säger att de frivilligt skulle lämna en delad plats om någon behövde ladda, medan 14 procent uppger att de brukar stå parkerade på laddplatser i mer än två timmar.
Bland elbilsförarna säger 38 procent att de kan acceptera att dela plats med bensinbilar, så länge de själva kan komma åt att ladda när det behövs.
Under uppföljningsfasen ska Vattenfall och kommunerna mäta hur snabbt de öppna laddstationerna kan installeras jämfört med de reserverade, hur ofta de blockeras och hur många klagomål som kommer in.
Om försöket visar sig fungera kan modellen bli intressant även för andra europeiska länder som brottas med samma dilemma: elbilarna växer snabbt, men det tar tid att bygga ut laddinfrastrukturen i redan trånga bostadskvarter.
