Emil Martesen
Polestar 3 uppgraderas till 800 volt och laddar nu på nivå med Porsche och Hyundai.
Den uppdaterade familje-SUV:en klarar en snabbladdning från 10 till 80 procent på runt 22 minuter, en förbättring på cirka 25 procent jämfört med den tidigare 400-voltsversionen. Det placerar Polestar 3 i samma laddningsklass som Porsche Taycan och Hyundai Ioniq 5, där 800-voltstekniken hittills har varit norm.
Toppeffekten vid en snabbladdare stiger från 250 till 350 kW, enligt facktidningen Electronic Design. I praktiken innebär det att ett stopp vid en kraftig snabbladdare på en europeisk motorväg kortas ned med runt tio minuter för samma påfyllning.
Från 250 till 350 kW
För att komma dit har Polestar bytt ut hela högspänningssystemet mot en 800-voltsarkitektur. Batteripaketet på 106 kWh sitter kvar i Dual Motor- och Performance-versionerna, medan den bakhjulsdrivna basmodellen har ett mindre paket på 92 kWh.
Fyrhjulsdriften är samtidigt ombyggd. Bilen har fått en ny permanentmagnetisk synkronmotor på bakaxeln, som enligt Carscoops levererar 329 hästkrafter (245 kW) och 480 Nm i vridmoment. Frontmotorn kopplas dessutom bort automatiskt när den inte behövs, vilket ska sänka förbrukningen i lugnare körning.
Polestar har också lagt in ett nytt batteriprogram som kallas Breathe Charge. Systemet övervakar batteriet i realtid och justerar laddhastigheten löpande för att skydda cellerna över tid.
Kraftigare hjärna bakom skärmen
Uppgraderingen sträcker sig längre än till elsystemet. Bilens centraldator går från Nvidia Xavier till Nvidia Drive AGX Orin, en processor som klarar 254 biljoner operationer i sekunden. Det är över åtta gånger mer beräkningskraft än tidigare, och det bäddar för mer avancerade förarstöd och snabbare interaktion i skärmen.
Ägare som redan har en Polestar 3 blir inte lämnade utanför. Bilarna får den nya centraldatorn monterad kostnadsfritt på verkstad via en så kallad retrofit, uppger Carscoops. Övriga hårdvarudelar som 800-voltssystemet går däremot inte att eftermontera.
Vd Michael Lohscheller beskriver förändringen i starka ordalag. ”Uppgraderingarna av Polestar 3 är så omfattande att det är som en helt ny bil. Med den här uppgraderingen fortsätter vi att leverera på vårt löfte att tillföra värde för våra kunder genom mjukvaru- och hårdvaruuppdateringar över luften. Den redan fantastiska Polestar 3 är nu bättre än någonsin”, säger han enligt Electric Cars Report.
Så mycket kostar den i Sverige
Den räckvidd som Polestar utlovar ligger på 647 kilometer enligt WLTP-standarden för Dual Motor. Basmodellen med bakhjulsdrift landar något lägre i intervallet, och Performance-versionen på 500 kW hamnar på 601 kilometer.
Prislappen är fortsatt tydligt i premiumsegmentet. Enligt branschsajten Elbilen kostar Polestar 3 Dual Motor från 924 000 kronor, medan Performance-versionen startar på 999 000 kronor. Modellerna går att beställa nu.
Med 800-voltssteget och den kraftigare motorn tar Polestar upp konkurrensen med Porsche Macan Electric, Audi Q6 e-tron och Hyundai Ioniq 5 i toppklassen för snabbladdning. Just tiden vid laddaren är den detalj som många svenska elbilsköpare i det övre prissegmentet aktivt efterfrågar, och Polestar 3 var tidigare en av få bilar i klassen som fortfarande låg kvar på 400 volt.
